智界新S7也来了
”
作者|王磊
编辑|秦章勇
“这是一款献给时代的作品。”
刚刚,华为和江淮联合打造的百万级新车——尊界S800正式亮相,余承东用尽极致的词汇来形容这款旗舰。
车身长度超过5.4米,造型是天地人和的设计理念,车顶则是智能星空顶,还有星汉灿烂大灯、星云画卷尾灯等设计。
用余承东的话说,时代旗舰,由此开启序幕。
价格也非常尊贵,预售价100-150万,相当于两台顶配的问界M9,意向金2万。
当然,尊界S800属于发布会的压轴选手,在此之前华为与奇瑞汽车合作的打造的智界新S7也正式上市,起售价22.98万。
01
“国产闪灵”
把国产车卖到100万并不容易,况且还是江淮造,虽然有之前生产蔚来的经验,但和豪华相比,怎么才能体现“尊贵”?
首先在资源倾斜上,江淮董事长项兴初称,江淮将所有优质资源都给了尊界,作为头号工程推进。
再有就是配置了,银紫双拼色的设计、比肩劳斯莱斯的车身尺寸,还有前后灯组的设计等都向顶奢看齐,最要的是,还有整车面向L3自动驾驶的设计架构。
下面具体来看看,尊界S800“尊”在哪儿。
其长宽高分别为5480mm×2000mm×1536mm,轴距达到了3370mm,接近5米5的长度,就已经将其竞争对手锁定在了迈巴赫等超豪华车型上。
作为参考,劳斯莱斯古斯特的车长为5546mm,迈巴赫S级车长只有5470mm,而奥迪A8 Horchd的车长为5450mm。
而且从命名上就能看出其地位的尊贵,与以往的智界S7,享界S9不同,之所以被命名为“S800”,不是在“S9”上面再跳一级数字——而是直接跳了100级。 。
从S9到S800,这种数字上的“绝对越级般跳跃”,就预示了车辆的定位,这也和超豪华车型迈巴赫的命名方式相类似。
在外观设计上,根据余承东的介绍,尊界S800的设计理念源于“天地人和”,并采用了独特的“纵横星瀚”设计语言。
虽然定位相当,但尊界的车头并没有采用迈巴赫和劳斯莱斯的立标设计,而是印了类似AITO问界的尊界MAEXTRO标识,封闭式设计标志了其新能源身份。
最引人注目的就是车头灯组的设计,按照华为的官方说法,这是“星汉灿烂大灯”。
两侧的车灯呈现出两个对称的“C”字型,上方灯组并没有进行贯穿式设计,上下两部分的光源内部类似宝马7系的切割造型。中间的大灯组内分为三部分,周围是环绕纵深的星河细节点缀,有点类似享界S9的星河大灯升级版。
与车头相呼应的是尾灯部分,华为称之为“星云画卷”尾灯,使用了贯穿式尾灯的设计,内置了点状式光源,从观感上看,确实像一片璀璨的“星云”。另外,MAEXTRO英文字母位于外壳表面,与星光效果形成错位关系。
尾灯下方还配备摄像头,在其两侧是“江淮汽车”和“尊界S800”的字样标识,这也符合官方表述中“纵横星瀚”的设计语言。
这种奢华的设计,还体现在车内的星空顶和“摘星”门把手上。
值得一提的是,余承东称星空顶是内饰最普通的部分,座舱的核心,最特殊的地方还在其他位置。“我们有很多保密的部分,因为还没到上市的时候,等以后再给大家揭晓。”
侧面来看,尊界S800是行政轿跑的造型设计,腰线采用贯穿式设计,双色车身搭配银色外后视镜,看上去非常大气。C柱有一个类似于霍夫曼弯角的设计,后面还有一串英文,有着浓厚的行政车既视感。
余承东在发布会上强调,尊界S800是基于“六代机”理念和“8S”设计标准打造,8S则体现在8个方面。
分别为超级巡航和超机动性,还拥有超级信息感知能力、超级隐私保护功能以及强大的天地网联和人工智能辅助系统。同时,其主动防护系统和超可靠性也为用户提供了全方位的安全保障。
这次的发布会上也没有过多的披露尊界S800的更多细节,只是提到了会首发第二代途灵平台——途灵Ⅱ龙行平台。
这一平台是经过了5年的打磨,成功实现了智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合,这也让尊界S800按照L3级智能驾驶架构进行设计的。
如果是享界S9是华为进军高端市场的“试水”,那么尊界S800则是华为向真正高价值市场冲击的野心。
但需要注意的是,虽然在华为在问界上证明了其在50万级别市场的可行性,但汽车消费市场的销售结构呈金字塔状,售价越高市场越小。
从市场角度看,尊界S800的销量不会太高,以超百万的仰望U9为例,今年1月至9月,仰望U8的上险量为6458台,与问界M9相比,这个数据并不好看。
尊界S800的潜在客户,同样集中在不差钱、勇于尝试新事物的豪车车主身上。也就是说,尊界S800更适合豪车用户“向下兼容”的尝试,而非普通消费者“向上兼容”升级。
02
智界新S7降价开卖
这次发布会上,除了尊界S800,智界S7也迎来全新升级。
在鸿蒙智行已有的车型中,智界S7应该是目前声量最小的的车型。即便是在2024年4月有过升级,销量也不尽人意,其5-8月的销量分别为5021辆、2306辆、1541辆以及425辆。
相比来看,即便不久前上市的智界R7,累积大定就已经突破3.8万辆,累积交付也达到了1万辆。另外,售价更高的享界S9,上市以来的平均月销量也达到了2000辆,而且已经12周蝉联40万以上纯电轿车销量榜首。
反观售价更低,拥有更大市场前景的智界S7反而并没有太大起色,如今华为特地将智界S7与Mate70和尊界S800这两大IP放在一起发布,不难猜出,是要为智界S7博得更多关注。
不过这次的升级更像常规改款,主要对外观、内饰进行了升级优化,包括车身/内饰颜色、轮毂样式、座椅舒适度等。
与现款不同的,智界新S7多了几款全新配色,分别是增加了幻影紫、碧波青、晴光蓝、大都会红4种车身颜色。车漆在不同光线下的变化效果,极具质感,尤其是紫色和红色,定位很明确,就是瞄准了年轻群体。另外,19英寸和20英寸轮毂也采用全新设计。
内饰布局没太大变化,15.6英寸的中控屏和12.3英寸液晶仪表盘依然是标配,不过橄榄型运动方向盘这次也经过了优化,握感更好,灵感来源于F1赛车。
座椅用料也更讲究了,顶棚采用了超纤麂皮绒材质,整体质感提升不少。内饰配色是一体色搭配,座椅材质换成了环保水性素皮,舒适性提升。
另外,后排坐垫倾角从19度增加到21度,改善座椅的支撑性和乘坐舒适性,后备箱也经过重新设计,有了下沉暗格,储物空间更大。
看似升级的幅度并不大,华为将诚意放在了价格上,价格区间来到了22.98-31.98万元,相比老款的24.98-34.98的价格区间,整体降低了2-3万元,并且12月1号就开始交付。
除此之外,还有最高3.5万的新车上市权益,这次智界新S7的发布,降价增配的意味更浓,明显就是为了刺激销量。这波降价上市,能奏效吗?