大江南北
铁路项目建设正酣
一批新线、新站又有新动态
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西十高铁
11月23日,随着最后一方混凝土浇筑完成,西安至十堰高速铁路(以下简称西十高铁)重点工程西沟河大桥最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑完成,标志着该桥主体工程顺利完工,西十高铁建设取得重大进展。
西沟河大桥全长约343米,桥跨布置为11孔,包含桩基104根、承台12个、墩身10个,全桥均采用移动模架现浇法进行施工。为确保施工安全顺利进行,建设单位模拟施工流程,坚持精细化管理、标准化作业,严格落实施工作业安全条件,做到分工明确,执行到位。
西十高铁正线全长256.7公里,设计时速350公里,途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市,接入已建成的汉十高铁。
制图:乔谦
西十高铁建成通车后,西安至十堰将实现1小时内到达,对促进中部地区崛起、“一带一路”建设和长江经济带发展,加强关中平原城市群与长江中游城市群联系,带动沿线经济社会发展,完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
西延高铁
11月21日,随着最后一孔长32米、重790吨箱梁精准落在蒙家湾北洛河特大桥8、9号桥墩上,标志着西安至延安高速铁路(以下简称西延高铁)延安段箱梁架设已超90%,为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。
蒙家湾梁场承担西延高铁富县至甘泉县段共计14座桥梁237孔梁预制、运输、架设任务,采用运架一体机架梁的施工方式,是西延高铁全线首个建设、预制、取证、架设、完成全部架梁任务的梁场。
西延高铁是陕北革命老区的首条高铁,线路全长约300公里,设计时速350公里,是我国“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分。
制图:乔谦
西延高铁建成投入运营后,对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包(银)海高速铁路通道,进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
天府站
11月17日,历时5个多小时,天府站侧式站房屋盖首块钢结构网架顺利提升完成,标志着天府站站房工程建设取得重要进展。
天府站是四川省成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一,按照南北站场的规划同步开建,站台规模为12台22线。
天府站钢结构屋盖为双曲双弧形复合结构体系,采用双曲渐变网架+双曲渐变单层箱型桁架+凤凰眼扭曲箱型桁架结构形式,完美贴合“筑巢引凤”的设计造型,造型新颖别致。
目前,天府站将全面进入钢结构提升阶段,为确保车站后续建设顺利进行奠定基础。天府站建成投用后,将成为成渝地区双城经济圈重要城际枢纽节点之一,成为支撑四川天府新区与成都东部新区协同发展的重要交通载体,为区域经济发展注入新活力。
广州白云站江荔联络线
近日,广州白云站枢纽工程江荔联络线顺利通过静态验收,进入联调联试阶段,为该项目按期完成奠定了坚实基础。
江荔联络线全长10.3公里,与先行开通的花广联络线并行,共用路基、桥梁较多。为确保施工安全平稳,铁路部门逐项研究施工方案,采取同期建设的方法,通过“全封闭”式作业,将既有线施工转化为临近既有线施工,科学规避施工风险。
江荔联络线承担广湛高铁与北上其他线路连接的重要作用,建成通车后,有助于进一步发挥广州白云站枢纽工程功能,加速广州与湛江之间的交通连接,推动粤西地区更好地融入粤港澳大湾区。
文图:熊垚光 张伟 吴世兰 王金龙 尚杨 苏瑞阳 胡志强 周俊艺 吕梦瑶 马鑫 吕翀 黎书琴
来源:中国铁路