800V架构,5C快充,15分钟补能500km,同级最高得房率,关键还不贵!

一个听劝的品牌造了台听劝的车长什么样?最近三个月,极狐销量破万,尤其是阿尔法T5深受喜爱,但是有不少消费者以及准车主对产品面貌还抱有一些期待,因此在近期,极狐阿尔法T5迎来了新版本极狐阿尔法T5神行版。

这个版本的特点呢就是加入了5C快充和座椅通风,还升级了12扬声器和哨兵模式。CLTC续航变为630km。但是即便这样也不贵,关键是它本身的产品力也够硬。

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外观上,极狐阿尔法T5的大灯炯炯有神,轮胎进气口的装饰护板也附以微微倾斜的角度,让车头看起来更加的立体,并且下方较大的进气口,让前脸在视觉上更加的扁平。
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侧面车身结构赋予的线条比较平直,不过车头、车尾以及侧裙上方的筋线都颇有俯冲姿态,拥有更深颜色的门框削弱了后排顶部的方正感,让车顶线条看起来更加流畅。
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尾部采用了贯穿式尾灯,但是也加入了不少细节分枝,看起来就没那么单调。这个外观我个人还是蛮喜欢的,尤其是哑光黑的配色,实车很有运动感。
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那来到车内,25款的阿尔法T5整个内饰氛围是比较简洁的,虽说是数字化座舱设计,但是它的整体氛围看上去却没有那么单调。仔细看看,你会发现这个车天添加了许多个性元素,比如非对称的饰板,撞色的装饰件,不同材质或者按钮间加入了细节纹理,又可以是氛围灯点缀,因此虽然简洁,但是精致。
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然后这个价位的车型空间是消费者非常在意的,编辑身高身高170,在前排先调整好驾驶坐姿的情况下,后排头部空间还有一拳一掌,腿部空间还有三拳多,并且SUV的好处就是,前排座椅下方有不少的空隙,你可以把脚伸去。体感好很多。
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那舒适性如何呢,这款车的座椅是我做过最像大沙发的一台车了,真的非常软,坐上去的第一感觉非常舒服,填充也很厚。不过感觉座椅太软在开长途的时候会有可能支撑不够,导致腰背部疲惫,不过这个也比较看个人感受,喜欢大沙发的朋友非常建议去试试!
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动态方面,虽然极狐拥有比较凌厉的线条造型,但是开起来却一点也不躁动,舒适模式下,方向盘轻的可以用一根手指转动,非常适合力气小的女生去操作,开的就也不会疲惫,在这种模式下,动力踏板的前段会有一些虚位,让你不必过于专注的去控制踏板力度,刹车也比较轻柔,开起来会比较从容。
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当驾驶模式切换至运动模式,整个车就一下子变得紧致起来,刹车阻尼会变得更重,不过也没有达到性能车那种,电门也会变得更灵敏,不过感觉是整个动力曲线前移动,加速依然线性,刹车的差别倒是感受不太出来,个人更喜欢这个驾驶模式。
那既然升级了快充,我们当然也会去体验一波,我们是在下午3点左右使用的南方电网的快充桩,此时电网压力不大,更有利于测试,测试过程中,基本上在大部分情况下的速度可以达到200kW,峰值甚至可以达到300kW,这个速度可以说所相当的快了。
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那在本届广州车展上,4款车型已经一齐亮相,神行版售价也已正式公布,19.38万元,不过可以享受此前优惠,终端零售价16.38万元,想买的朋友,赶紧下手!

“赞”的今年都能买新车!