北京各大客运火车站，高峰期日均发送旅客60余万人。作为城市文明的“窗口”和“门面”，如今的火车站，不只承担着交通枢纽的功能，更成为展现文化艺术的公共空间媒介。
名家名画挂上候车厅白墙，精致文艺景观点缀站内长廊，车站复古元素彰显人文底色，现代公共交通枢纽变身“艺术展览馆”——火车站“硬装”提质，“软装”也同步升级。近年来，北京的火车站越来越重视文化建设，在站内设置壁画、书法牌匾、玻璃喷绘、浮雕、文化墙、地面词条等文化艺术品类，满满“艺术范儿”“北京范儿”，迎来送往间，丰富了旅客们的出行体验。
老站上新
北京站>>>继续打造艺术殿堂
近日，北京站传来好消息：在国铁集团、国家文物局研究公布的100件“共和国印记”见证物名单里，北京站是铁道建筑类见证物之一。
作为首都迎宾门，这里一砖一瓦一盏灯都是经典，一桌一椅一幅画都是历史文化。
保留“原汁原味”▶60岁水晶灯还原老样貌
北京站本身就是一件艺术品，一直被称作“文物里的车站”。回望其历次修缮历程，1998年、2004年、2013年、2022年都曾有过“提质升级”：除了硬件服务设施，北京站也不断挖掘老站的精神内涵、文化底蕴，复原老样貌，增添艺术元素，保护、修复艺术作品。
随着岁月的流逝，很多具有年代感的艺术品也添上了岁月的痕迹。为保留它们的“原汁原味”，北京站花费了很多心思，持续性地清洁、维护、修缮、打光增加艺术景观的氛围感。
车站大厅环绕穹顶的12盏水晶吊灯，六十余年不变的身姿，成为候车大厅的美丽点缀。2022年，使用了几十年的灯具亮度不佳，有的外观还老化破损，北京站本着“尊重历史、还原本貌”的原则，将备料库中存放了六十多年的配件取出，辗转找到一家南方灯厂，照着老物件开模复原，让灯具的古铜色鎏金效果更好地展现出来。
二层巨幅挂毯里，万里长城如“巨龙”气势磅礴，在重峦叠嶂中盘旋蜿蜒；候车大厅立柱窗棂上的花朵造型为格桑花，象征着吉祥如意、民族团结……夜里，北京站里的艺术景观更显端庄大气，秘诀正是周围隐藏的灯具。原来，中央大厅的每个立柱上面装有一盏一人多高的壁灯，挂毯上方也设置了一排不易发现的射灯，装饰灯光源以暖白色为主要使用光色，长城、格桑花等意象被照亮后，展现出独有的古典美感。
“我们还会继续在北京站‘添画’，让站里的艺术气息更浓厚，和大家同享这份人文情怀。”北京站副站长马高峰说。
“名家画作”上墙▶“好像走进了美术馆”
一对“仙鹤”伫立在幽静的水面，一只探首觅食，另一只神情高傲、低头注视水面，一旁的松干苍劲粗壮，超凡脱俗、恣意潇洒的氛围感拉满。这幅由王雪涛1978年创作并赠送给北京站的《松鹤图》，终于在第4候车室橱窗里和旅客们见面了。
旅客陈兆民是一位书画爱好者，走进北京站第7候车室，惊喜地看到了李苦禅所作的《盛夏图》——花如盆，叶如盖，梗如臂，荷花与山石、水鸟“和谐共舞”，勾勒出一幅灵动的写意画。他赶忙用手机拍照记录下这幅清新又典雅的画作，又一口气打卡了北京站里的多幅画作，“太艺术了，好像走进了美术馆！”陈兆民由衷地感叹。
今年5月以来，北京站14幅修复完毕的名画复制品陆续上墙、放进橱窗，供旅客近距离欣赏。马高峰告诉记者，北京站建成后，周恩来总理曾提议“把北京站建成艺术殿堂”，一批颇有名气的艺术家纷纷向北京站赠画，像王子武的《春风着意》、张仁芝的《漓江行》、白雪石的《桂林山水》等，目前，北京站珍藏书画艺术馆共收藏书画160余幅。
新挂画作的放置也很讲究，是根据创作年代、创作主题、候车室环境来决定的。“像第8候车室，挂的都是大气端庄的中国山水画，与宽敞明亮的环境相得益彰。”马高峰介绍。
新老传承
京张线>>>一站一主题留住历史印记
1909年，我国第一条自主修建的铁路“京张铁路”全线通车，历时百余年变迁，京张铁路已经形成了独特的“铁路文化”。如今，京张高铁沿线车站“一站一文化主题”。例如，清河站主题为“不息”，八达岭长城站主题为“丰碑”，张家口站主题为“纽带”，太子城站主题为“无界”。据了解，自京张高铁建设伊始，国铁集团就确立了新建车站的文化艺术导向。
青龙桥火车站是京张铁路全线原貌保存状态最完好的车站，被称作“活的博物馆”。
青龙桥站▶铁路老物件儿拉满怀旧感
延庆八达岭镇的长城脚下，青龙桥火车站已在此静卧116年。每天，从延庆驶来的市郊铁路S2线列车沿着京张线，在这里完成“人”字形折返，再向黄土店方向驶去。
修京张铁路时从英国定做的老钢轨，曾使用过的老式电话机，提示旅客乘车的手铃，手持的三色信号灯，防护用的响墩、道岔钩锁器、道钉——青龙桥车站里的展览室，一件件铁路老物件儿，见证了京张铁路线的岁月变迁，带人们穿越回过去，复古怀旧感拉满。
“今后，我们将在青龙桥站打造文旅融合的项目，将长城、铁路元素融合，推出与京张铁路、詹天佑先生相关的系列展览，并研发有关京张铁路文化的文创商品，期待车站里的文艺元素‘活起来’。”青龙桥站站长池建亭介绍。
在八达岭长城站候车大厅北墙，一组岩石浮雕的山水壁画引人注目——长城串联起祖国的大好河山，动车组穿越崇山峻岭；车站站台长长的隧道里，“复兴号”动车组、三臂台车穿插其中，让旅客身临其境。
京张元素排列组合，将新老京张的建设历程进行艺术化提炼与表现，成为京张高铁迷的热门打卡地之一。
清河站▶巨型壁画记录铁路发展
清河站是京张铁路首开的6座车站之一，2016年11月，曾停办业务进行施工。2019年12月30日，清河高铁站开通，清河站老站房也“搬了家”，目前位于清河高铁站东侧。为更好地保护中国铁路史上的活化石，建设单位将重达700吨的老站房向南整体“平移”370米。如今，旅客踏进清河站环顾，大量老京张元素得以重现。
走进清河站西进站厅一楼，抬头可见的牌匾大有来头，站名底纹使用传统的“贴蛋壳”的手法，边框及文字分别运用中国传统工艺手工艺术大漆、掐丝珐琅、嵌铜叠加，展示立体感和厚重感。匾额之上，“清河站”三字凝重有力，沿用的是京张铁路第一任总办陈昭常1906年题写的“清河车站”旧版文字。
再往下看，一幅巨型京张主题壁画，记录了新中国铁路发展的实物变迁。从1957年我国自主设计和制造的蒸汽机车，到世界先进水平的自动驾驶“复兴号”动车组列车；从人力手工开凿铁路线，到盾构机、架桥机、铺轨机一应俱全……壁画中的时钟元素，也体现了“速度之变”，从每小时35公里，到现在每小时350公里。
目光转向脚下，地面贴上了不少文化词条。不少旅客都疑惑，地上这一串串神秘的符号、一条条时间轴代表什么？清河站值班站长李丹丹介绍，地上的神秘符号是“苏州码子”，是早期流传于中国民间的一种数字，后也被用于官方，阿拉伯数字广泛应用后被取代，老京张铁路早期标志上就曾使用“苏州码子”计算里程、坡度等信息。时间轴走线记录的，正是1905年至2020年，对新老京张铁路有特殊意义的年份数字。
两侧折板墙上的八连屏壁画，以中国山水画中的散点透视的方式，将山水与北京现代都市建筑艺术相融合，阳光透过玻璃幕墙打在壁画上，光影组合让其更具立体感。
二楼候车区，不少“小屋”错落分布，它们是清河站的“综合信息岛”，外立面上装饰有种类各异的石材浮雕，囊括了中国铁路“八纵八横”网络。
新站添彩
“北京范儿”新站>>>展现“活力之都”文化底蕴
北京朝阳站、北京丰台站都是近五年新建车站，文化建设更具活力，且更加注重与北京元素的融合。在中国传统文化与现代工艺材质的碰撞中，彰显出北京浓厚的文化底蕴。
景泰蓝质感工艺壁画上金色的线条勾勒出故宫、天坛、鸟巢、水立方等13座北京地标性建筑，奔驰的“复兴号”动车组穿梭其中，彰显了北京“活力之都”风采。
朝阳站▶“城市客厅”迎八方来客
北京朝阳站车站进站厅，一幅长12余米的景泰蓝质感工艺壁画十分吸睛，壁画中部是一个直径4.5米的圆形，远看似一轮太阳，其所处方位为车站正东方，寓意升起的朝阳。
朝阳站站台层地下通廊处，可见一幅幅影壁画，似家中的玄关，这是朝阳站打造的“城市客厅”，寓意北京欢迎八方来客。壁画也选取了故宫、圆明园、鸟巢等12处代表性建筑，由一片片马赛克装饰而成。创作者还挑选天然石材与玻璃马赛克进行配色，同时还使用蛋壳镶嵌工艺。上万个拇指大小的板块，全部由人工拼接形成。
在朝阳站进站厅两侧栏板之上，各有一幅18米长的山水卷轴，卷轴由3000多个小方块组成，相邻方块的设计形态均不相同。凹凸不平的组合韵律，山川河流的流动画面，突显具有空间感的朦胧之美。
文化主题是“丰泽八方”，寓意丰台区生态文化焕发活力、区域建设硕果累累、润泽民生。
丰台站▶3D百米画卷展名胜古迹
2022年，北京丰台站经历百年沧桑后以全新面貌迎来新生。北京丰台站共设置八大文化点位，主要设置于候车大厅、出站通廊、集散厅、中央光庭等人流密集区域。
在丰台站出站口墙壁上，钟楼和鼓楼夹道相迎，“钟鼓齐鸣”作为中国高规格的礼仪，展示首都对八方来客的隆重欢迎，也代表着北京城市生活中的仪式感。
站内候车区域、主通道的吊顶采用藻井造型，凸显出高远深邃之美；中央光庭背漆玻璃，运用3D打印技术设置百米画卷，取材北京山峦起伏的地形地貌，将北京最具代表性的车站和卢沟桥、天坛、箭楼、白塔寺等北京名胜古迹、地标建筑嵌于其中。
点评
火车站 文化传播的“驿站”
中国收藏家协会铁路文化专业委员会秘书长赵向红表示，北京作为全国文化中心，火车站的文化建设走在前列。车站是人流密集区域，也是文化传播的“驿站”。北京各大火车站应根据自己的区域特色挖掘文艺元素，可设立专门的口袋文化展厅，激活文化作品，设立打卡墙，介绍文旅资源、地域民俗文化、高铁成就等。
来源：北京晚报
记者：胡子傲,安旭东