车市全年收官在即,特斯拉“杀价”冲刺。11月25日,特斯拉中国官宣Model Y“限时交付 尾款立减”政策,即日起至今年12月31日(含),下订后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付,尾款立减1万元,调整后23.99万元的起售价,也让特斯拉Model Y售价降至上市以来最低点。同时,特斯拉方面表示,该政策可叠加此前推出的五年0息政策。
一位特斯拉展厅工作人员透露,当日上午8时尾款立减1万元政策官宣后,店内仅上午的订单量便追平上周的全周订单量。“如果消费者选择‘以旧换新’,还可享受1.5万—2万元的国家补贴。”她表示。
今年以来,特斯拉在中国市场已进行多轮降价。其中,今年1月12日,特斯拉中国对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版车型的售价进行调整;2月,特斯拉中国宣布提供限时优惠,对Model Y指定版本提供8000元现金减免;此后,4月和7月,特斯拉针对不同车型,推出不同优惠政策。
在中国市场频繁开启调价杠杆的同时,特斯拉在美国市场,针对今年底前提车的消费者推出3个月免费超充及FSD(完全自动驾驶能力)的优惠政策;在欧洲市场,今年底前购买特斯拉Model Y的消费者可免费使用一年的超级充电服务等。
在外界看来,特斯拉在全球开启“杀价”模式的背后,源于销量目标压力。数据显示,今年前三季度,特斯拉全球交付新车129.3万辆。在今年三季度的财报电话会上,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,今年全年销量将实现正增长。这意味着,如果特斯拉欲追平去年181万的销量成绩,今年四季度交付新车需超过50万辆。
面对年底冲销压力,特斯拉选择在其全球销量重要来源之一的中国市场再启价格杠杆。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,今年中国汽车市场的竞争尤为激烈,同时消费者的购车需求也更加多元。车企面对销量压力,直接给出现金优惠政策对于销量的刺激作用更大。
数据显示,今年前8个月,国内市场总体降价品牌车型达173个,已超过去年150个的水平,更超越2022年前降价品牌车型的总和。今年10月以来,车企借助“十一”假期、“双11”及车展等节点,推出不同程度的优惠活动,让车市价格战越发激烈。
除价格战外,今年自主品牌车企更“围追”特斯拉,其中均锁定Model Y为直接对手。今年“十一”假期前,乐道L60、极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6“组团”入市,直指特斯拉Model Y。其中,乐道L60凭借BaaS(电池租赁服务)将起售价直接杀入15万元区间;智己LS6则在23.99万—30.29万元的官方指导价基础上,通过制定“权益价”的方式,将售价区间降至21.69万—27.99万元,与特斯拉Model Y的入门价拉开3.3万元的差距。
近两年,自主品牌在20万元级新能源车市场密集布局,特斯拉Model Y已倍感压力。数据显示,今年前10个月,特斯拉Model Y在中国市场累计销售44.8万辆,同比下滑14.9%。在外界看来,Model Y销量的下滑,与车市价格战及大量同价位区间新车集中入市有直接关系。因此,特斯拉再对Model Y售价“动刀”,欲尽快提升主销车型销量,冲刺全年销量目标。
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来源:北京商报
作者: 刘晓梦