日前，大运汽车官方发布关于大运汽车重整的声明。
大运汽车在声明中表示，大运汽车股份有限公司（下称大运汽车）自成立以来，始终聚焦汽车产业创新转型升级，历经十余年发展，打造了全系列汽车生产资质、全矩阵汽车产品布局、完备的研发生产体系和成熟的营销服务体系，拥有核心技术专利1500余项，产品远销全国各地及亚洲、欧洲、非洲、美洲等20多个国家和地区，尤其在重卡领域，大运品牌获得了广泛认可。
当前，在整个市场周期性环境影响下，大运汽车持续优化 经营管理方式，资产负债率依然保持在同行业正常水平，但流动资金遭遇阶段性周转困难，给企业发展带来一定影响。
为切实保障各方权益，大运汽车依法按程序进行重整。
作为大运汽车重整管理人，我们对接了多家投资机构商洽开展战略合作，推进大运有序重整。
同时各生产研发园区正在准备有序复工，全力以赴做好产品订单交付、售后服务工作。
我们将竭尽全力，最大限度保障债权人，员工、股东、消费者和其他利益相关方的合法权益，维护好大运品牌的行业口碑。
在破晓前行的道路上，我们诚挚地希望社会各界能够给予重整工作更多的理解和支持。
我们相信，在社会各界的关心和支持下，在合作伙伴的携手努力下，在全体大运人的接续奋斗下，大 将破茧成蝶、再创辉煌！
资料显示，大运汽车是大运集团旗下企业，大运集团以摩托车起家，“风驰天下，大运摩托”的广告语曾风靡全国。
2004年，大运进军商用车行业，2016年启动新能源商用车开发，2017年又启动新能源乘用车战略，推出远志M1和悦虎两款量产车型。
2022年8月，大运在成都车展上发布远航汽车品牌，主打30万—60万高端市场，定位D级，因为车标与宾利撞脸一度被称“中国版宾利”。
不过大运汽车的新能源品牌远航汽车的销量始终不如人意，大运汽车2023年全年累计销量为22160辆；2024年前9个月，远航汽车仅累计销售5584辆，月均销售不足700辆，这一数据显示其高端市场布局遇到严重挑战。
今年10月份媒体爆料大运汽车开始裁员、关店。
据报道，大运汽车旗下远航汽车位于北京王府井喜悦购物中心的的汽车门店已经关闭，门口张贴了单方面停止经营并退场的公告。另有消息称，远航汽车自今年以来，已关闭大量门店，且从6月开始出现员工工资拖欠情况，底盘研发部门人员流失严重，目前仅有10余名员工在坚守岗位。
成都大运会汽车集团的一名员工表示，远航拖垮了整个大运会汽车，成都、山西、湖北等地的公司都投入了远航汽车。
由于品牌生存状况堪忧及销量不佳。远航汽车因母公司资金链问题，今年缺席广州车展。值得注意是远航汽车虽然销量表现不尽人意，但此前却从未在任何一次车展上缺席。
天眼查法律诉讼信息显示，11 月 19 日，大运汽车股份有限公司、成都大运汽车集团有限公司、湖北大运汽车有限公司均新增一则破产案件，申请人为江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司，经办法院为山西省运城市中级人民法院。成都大运汽车集团有限公司、湖北大运汽车有限公司均为大运汽车股份有限公司全资子公司。
有业内人事表示，大运汽车的破产重整不仅对其自身产生重大影响，也可能波及整个新能源汽车行业。
大运汽车能否通过此次重整恢复往日辉煌，取决于多方面的因素，包括战略调整的效果、市场反应以及资金注入后的使用效率等。如果重整成功，大运汽车或许能够在新能源市场找到新的发展机遇；反之，则可能面临更大的生存挑战