加州政府要和特朗普的取消电动汽车优惠计划对着干，特朗普当选的大功臣马斯克似乎“躺枪”。
当地时间11月25日周一，加州州长纽森（Gavin Newsom）公布方案，计划如果特朗普明年上任后取消联邦政府的补贴，加州就对当地的电动汽车买家提供州政府的补贴。加州2023年、即去年逐步取消的一项计划可能会重新启动，用于代替特朗普打算取消的7500美元税收抵免，为电动汽车的买家提供减免。
加州州长办公室告诉彭博社，目前加州的提案包括市场份额的限制，将特斯拉受欢迎的电动汽车车型排除在外。方案细节还将与州立法机构进行磋商，未来可能会发生变化。州长办公室称，设置这种限制是“为了给更多的这类汽车制造商扎根创造市场条件。”
加州宣布方案当天，本周一特斯拉股价早盘转跌，尾盘跌幅扩大，刷新日低时日内跌近4.1%。
加州方案的限制意味着，在美国市场占有率领先的特斯拉将被排除在一项关键的政府激励项目之外。该项目的目的是，在纯电动汽车增长放缓之际刺激电动汽车得到更广泛的应用。将特斯拉排除在外可能纽森和马斯克多年来一直紧张的关系。
马斯克2021年决定将特斯拉的总部迁至得州，部分原因就是对加州的政治感到失望。今年7月，在纽森签署法案不再允许教职员工告知家长孩子的性取向后，马斯克又宣布，将旗下另外两家公司美国太空探索公司SpaceX和社交媒体公司X的总部也从加州迁往得州。
特斯拉目前仍占加州新电动汽车销量的一半以上，但市场统治地位正在削弱。加州新车经销商协会的数据显示，今年前三个季度，电动汽车整体销量同比增长1%，而特斯拉在加州的销量同比下降12.6%。特斯拉在前三个季度占加州注册电动汽车总量的54.5%，低于去年同期的占比63%。
一周多以前的11月15日，媒体称，特朗普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收优惠。这项优惠补贴是拜登总统的《通胀削减法案》(IRA) 的核心措施之一。
华尔街见闻当时提到，分析认为，特朗普终止电车补贴的计划对特斯拉来说可能是件好事，因为这将给它的竞争对手带来更大的损失。
Wedbush分析师Dan Ives表示，“特朗普当选总统对电动汽车行业来说总体上是负面消息，然而我们认为这对特斯拉来说却是一个巨大的利好。”
利好的原因在于，特斯拉向来不是这项补贴的最大受益方，相较于直接卖车的特斯拉，这项补贴对于通过“租赁漏洞”来享受税收优惠的其它汽车厂商更为有利。
在美国，大多数消费者直接购买的汽车并不符合全额补贴的资格，因为它们的许多零部件或材料都来自海外，但租赁汽车不存在这些要求，消费者可以通过租赁来享受补贴。
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