福建船政为何屡创第一？

在中国东部沿海地区渔民的记忆里，多少都有一幅这样的图像：一艘乌黑的船，带有如同折扇一样美丽的帆，船头左右装饰一对炯炯有神的眼睛，船尾左右各饰有一条形象生动的泥鳅鱼，在船尾的正中央，往往还能看到画着一只振翅鼓风的鹰，或是“八仙过海”“海不扬波”等吉祥图画。由这些特征所描摹出的典型中国传统海船诞生于福建，别称“福船”。

福建不仅在古代创造了福船的辉煌，当历史进入机械轰鸣的19世纪后，在中国面临“三千年未有之大变局”的时代，又在舰船制造现代化方面开风气之先，开启了全新的“福船”篇章。

“扬武”舰模型（来源：中国船政文化博物馆）

1866年闽浙总督左宗棠在福州马尾创办船政，为确保西方技术为我所用，船政从创始之时，就把“权操诸己”定为一切工作的红线。因此，福州马尾的造船厂区，建成了全产业链配套的舰船工业集群。大到船体，精密到蒸汽机、锅炉、仪表，细碎到耐火砖、缆绳、风帆、船用家具，举凡和现代化舰船有关的工业物品，船政都设立了专门的生产部门，实现了完全的自主。为确保中国人能够自主组织现代化的生产管理，能够自主掌握造船相关的科技知识，船政将人才培养置于极为重要的位置。在船政的行政核心——船政衙门附近，设立了中国第一所新式学堂——船政前学堂，培养出了中国第一代船舶工程师；在船政相伴的马限山麓，开设了中国最早的职业技术学校——艺圃，培养出了中国第一代专业的技术产业工人，这也使得船政成为中国最早的完全自主管理运行的造船工业机构。

马限山公园（来源：遇见福州）

自1866年创办后的40年中，船政共造舰船近50艘，经历了木造、铁胁木壳、全金属三个技术阶段。由此，中国近代造船技术实现了从技术引进到技术独立的跨越式发展。

二十世纪初，船政的工业制造领域又扩大到飞机制造，并且达到世界领先水平。1918至1930年的13年间，海军飞机工程处陆续设计制造出教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等飞机17架，并培养出我国第一代航空工程技术人才，使马尾成为中国近代航空工业的摇篮。

1870年前后的船政全景（来源：船政文化博物馆）

船政还引进西方电信技术，开设电报学堂，培养电信专业技术人才，依靠自己的技术力量开创了中国近代电信业，以此捍卫了国家主权的完整。

在近代中国命运多舛的至暗时刻，位于东南一隅的船政，不断创造出一项项关于海洋、现代化的第一，成为了那个时代举国罕有的不断闪烁着希望火种的地标，也激励着今天和未来的中国人。