导 读
市民:红绿灯特别多,可能是这边南北通道太多了,十字路口多,一个路口一个灯,小的人行横道都有,为了方便行人过去嘛。 市民:这个路口有俩红绿灯,那边有小门,又有俩。 市民:红绿灯多,特别多。 市民:没什么规律,有时候碰到红灯有时候碰到绿灯。
市民:早上都不堵车,这儿都是以公园为主的,很少有人从这儿走。 市民:平时不多,就是周六日稍微多一点。 市民:这个路是车少,只有周六周日多。 市民:红灯赶上了就连续都能赶上。 市民:红绿灯是个问题,刚启动车没开一会又是一个红绿灯,有时候连着两三个红绿灯挨在一块儿。
市民:那条路上有公交车,车多。 市民:你要走那边的道,那边就(单向)一条车道,堵车。
市民:距离也不长,这么多红绿灯确实可以调整,通行效率可能会更高一点,因为这边行人也不是很多,所以应该影响不大。 市民:这边红绿灯是挺多的,如果能够调整红绿灯当然好了。
孙超:公园南环路的北侧和南侧,现在都有供市民去休闲的区域,尤其是节假日、周末,南海子公园确实比较火爆,过往群众穿行南环路的需求也比较大。而且南环路所牵涉的停车场出入口以及公园南门数量比较多,为了行人过街安全,我们在重点位置重点路口都设置了人行过街灯,数量会显得稍微多一点,紧凑一点。南环路一共有三处公园出入口,分别设置了过街的三处信号灯,每处信号灯其实是两组,它是一个联动的状态。
孙超:我们后期也会根据周中、周末,包括早晚高峰、平峰时段去综合进行考量,可能在行人过街需求不是特别大的这种时段,合理调整一下信号灯配时,包括设置绿波,提升机动车非机动车通行能力。到了周末或法定节假日游客特别多的时候,适当的再增加一些南北向的人行过街灯的配时时长,尽量做到非机动车机动车以及行人的一个平衡。
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内容来源:北京交通广播记者 路瑶
编辑:刘慧明
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