销量查不到,越活越抽抽!是什么杀死了技术派“斯巴鲁”?

曾经被称为“技术派”,无数所谓懂车人眼中的好车——斯巴鲁,可能要成为时代的眼泪了。

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这个汽车品牌,接连缺席了2024年的三个A级车展,成都车展北京车展和广州车展,目前斯巴鲁,在中国市场的销量已经是查不到了,即使能查到也可以预料到,销量是会十分惨淡的。2023年上半年,斯巴鲁在中国只卖出了4776辆,日后再罕有公开销量数据。实际上不仅在中国市场,在斯巴鲁一向卖的最好的北美市场,这个汽车品牌的销量也出现了下滑。

斯巴鲁,其实多次尝试过在中国市场合资生产,上个世纪,和贵航汽车合作尝试推出过云雀汽车,但是这家车企的名字起的就不太好,另外,因为合作沟通不畅,中方实力问题,品控问题等等,最终2002年破产。

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随后,斯巴鲁也曾经和上汽、北汽等多家车企传出“绯闻”。2011年,有消息传出,斯巴鲁将与奇瑞联手进行国产,这次合作传的有鼻子有眼的,似乎合作已经是定局,但是最终还是告吹了。有的说是因为丰田已经在中国有两家合资公司,无法成立第三家,有的说是因为斯巴鲁太傲慢,不肯拿出新技术,让奇瑞非常不满。

无论什么原因,与中国车企合资生产失败的斯巴鲁,只能以进口车的身份,在中国市场销售,并且和庞大集团达成了合作协议,双方合作成立了斯巴鲁中国公司。

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2008年底,电影《非诚勿扰》中,舒淇和葛优驾驶的森林人让不少观众眼前一亮。2009年,斯巴鲁销量达到了3.5万辆,成为了当年中国进口车市场增长最快的品牌。2011年,斯巴鲁取得了年销5.7万辆的成绩,是斯巴鲁的销量巅峰了,2014年斯巴鲁全年在华销量为5.45万辆,随后便开始下滑,到2017年,斯巴鲁在中国年销量仅为3.1万辆。

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2018年,国内斯巴鲁经销商甚至因为销量下滑,绝大多数经销商出现了严重的亏损,无奈之下出具了《致中国斯巴鲁经销商全体同仁书》“逼宫”总部。2018年6月,为平息经销商的不满,斯巴鲁宣布拿出2亿元用作销售补贴,但是相对经销商的亏损,这些补偿只是杯水车薪。

2018年,庞大集团退出斯巴鲁中国,斯巴鲁的销量更为惨淡了。2019年至2022年,斯巴鲁在华销量持续下滑,分别为2.5万辆、2.2万辆、1.7万辆和1.1万辆。到了近两年,销量数据都查不到了。

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对于很多懂车的人来说,斯巴鲁绝对是好车,水平对置发动机、全时四驱、SGP斯巴鲁全球化平台、EyeSight驾驶辅助都是车迷口中津津乐道的技术,但是问题是,这些人是只吹不买啊,吹的时候这技术这么好那么好,吊打谁谁谁,买的时候就是囊中羞涩,车价高,保养成本维修成本高。实际上,就算这些所谓的斯巴鲁粉丝囊中不羞涩了,大概率也不会买斯巴鲁,这个预算他们会买BBA。也就是说,他们是典型的我只管吹,你买我推荐,真买我不买。

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水平对置发动机听起来是高大上,但是动力和燃油经济性都不突出,而且烧机油问题、漏机油问题频发。斯巴鲁的全时四驱技术是强,但是除了跑拉力赛,日常开用武之地不大,有多少人天天去越野,去穿越的?EyeSight驾驶辅助燃油车时代或许还凑合,和新能源汽车的驾驶辅助比,那就不是一个时代的东西。

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然而,当我们抛开历史的滤镜便不难发现,斯巴鲁这个品牌,在中国市场的水土不服,叫好不叫座是注定的,这就是个小而美的品牌,注定无法在中国市场热销,虽然斯巴鲁最近提出了要进行新能源转型,但是没有了水平对置发动机,没有了全时四驱、没有了发动机的轰鸣,电动的斯巴鲁,那还是斯巴鲁吗?即使有了这些标签和技术,斯巴鲁依然卖不动,但是我们仍然无法想象一台电动的斯巴鲁,会让它的粉丝们如何看待和接受?而相对于其他新能源品牌,电动化的斯巴鲁,又有什么可以打动消费者呢?

也许这个小众、深沉而浪漫的品牌,注定将无法逃离孤独离场的命运。