中欧谈判20轮后,欧盟将取消对华加征关税

中欧谈了20轮,欧盟对华变了态度,甚至还想“联中抗美”?不过欧盟到底是怎么想的,中方需要警惕。

近20轮谈判后,中欧双方总算就欧方针对中国输欧电动汽车的反补贴关税问题,找到了一个初步的解决方案。欧洲议会贸易官员透露:将取消对中方电动汽车的反补贴关税。

 

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(欧盟)

我们先来捋一捋前因后果。从中欧之间围绕电动汽车展开的这场贸易争端来看,欧盟一开始就铁了心要搞保护主义,不顾中方的多次抗议,执意施加所谓的反补贴措施。而与此同时,欧盟也在台面上保持着愿意继续谈判的姿态,希望能够避免最终加征关税。

从11月初起,中欧就开始在北京进行了多轮谈判,双方就欧盟对华电动汽车反补贴案展开了深入交流。中方之前屡次表示,欧方的行为实际上是以“公平贸易”为幌子,为的是保护自己本土的汽车产业。这一行径无异于赤裸裸的保护主义,将对包括欧盟自身在内的全球汽车供应链带来重大干扰,对此,中方立场坚定而明确。

 

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(等待出口的中国电动汽车)

然而事情的转机似乎源于德国的立场变化。德国历来在反对电动汽车关税上表现得相当积极。考虑到过去20年来德国企业与中国市场紧密联系,以便抓住中国日益壮大的市场进行贸易。去年,德国车企的销售额中有近三分之一来自于中国市场。可想而知,任何中欧贸易摩擦都可能对本已低迷的德国经济造成冲击。

另外,外媒推测,即将上任的特朗普可能对欧洲实施严苛的征税政策,这促使欧盟内部急需调整竞争应对战略,以免在美中夹击下进退维谷。故而,此次能与中方达成初步共识,很可能是欧盟希望联手中国,以应对未来可能来自美国的高关税挑战。

 

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(特朗普或推出高关税政策)

回过头来看欧盟的电动车调查,你会发现,这真是一场“先定罪再找证据”的政治秀。欧方在调查过程中对中国车企动辄以政治手段施压,要求它们交出关键技术,否则就将面临高额关税。这种策略实在令人生疑,电动车关税对于欧盟来说其实并不重要,而更像是获得中方技术的一种手段。

不止如此,有消息称,欧盟计划推出一项政策,要求在欧设厂的所有中国电动车企业,将相关的核心技术转让给欧洲,以换取优惠补贴。这一波操作,简单来说,就是先用高额关税威胁,再给予所谓的补贴,以换取中国的关键技术。整个过程中,欧盟能毫不费力地获取中国的先进技术,对此,我们在防范上必须有所动作。

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(中企展示电动汽车电池技术)

总的来看,在电动车领域,中欧已经展示了一种可能的合作路径,而这只是开端。未来,如何在保持技术竞争力的同时也能建立国际合作的新模式,将决定电动汽车市场的走向以及中欧关系的底色。