人声鼎沸的珠海航展，一架特殊的双旋翼直升机在观众的聚焦下闪耀登场——它是卡-32A11BC，一款由俄罗斯卡莫夫设计局精心打磨、为多任务需求而生的“明星机”。
2011年，这款直升机被中国一口气订购了20架，而背后的理由引人深思：从极地科考到森林灭火，从海上救援到高层消防，卡-32正在接过国产直-9未竟的使命，更用强悍的吊装能力和极端环境适应性征服了专业领域。
这款肩负偿债使命的直升机，又有哪些不为人知的秘密？
如果用一句话来形容卡-32，那就是“短小精悍的多面手”。
卡-32A11BC的设计源于卡-28的技术基础，但它并不是一架普通的民用直升机。
作为俄罗斯卡莫夫设计局的拳头产品，卡-32采用了独特的共轴双旋翼设计，不需要尾桨，机身紧凑又便于操作。
这种设计不仅提高了飞行稳定性，还让卡-32在恶劣天气中依然能够轻松起降。
卡-32A11BC的核心亮点在于适应多种任务的能力。它配备两台TB3-117BMA涡轮轴发动机，最大起飞重量达12.7吨，吊装能力达到惊人的5吨。
无论是高空作业、森林消防，还是海上救援，甚至在极地的严寒环境下，它都能胜任。
尤其是我国将其用于南极科考的案例，更突显了卡-32的多功能性和强适应性。
此前，我国的“雪龙号”科考船搭载的直-9虽然表现不俗，但在极地复杂任务面前显得力不从心，最终08年才选择向韩国租借了卡-32，后来则直接一次性引进20架。
2013年10月9日，青岛流亭机场的停机坪上迎来了一场盛大的交付仪式。
一架外形独特的双旋翼直升机——卡-32A11BC，吸引了所有人的目光。
这是俄罗斯卡莫夫设计局打造的一款“全能型”直升机，也是在我国与俄罗斯的偿债合作框架下，交付的首批直升机之一。
而更让人瞩目的是，接下来两到三年内，我国还将陆续收到另外19架同款机型。
为了理解卡-32的强大，我们不得不提到我国现役的两款“兄弟机型”——卡-28和卡-31。这三者虽同出一门，但定位和用途却大不相同。
卡-28是卡莫夫家族中著名的舰载反潜直升机，它是为捕捉潜艇而生。
作为卡-27的出口版本，它能够携带反潜鱼雷、火箭助推鱼雷等重型武器，目标直指水下500米深处的敌方潜艇。
这种强悍的反潜能力，让卡-28在我国海军的编队作战中发挥了重要作用，特别是在“现代”级导弹驱逐舰的配置中表现优异。
卡-31则是俄罗斯打造的舰载预警机型。它的核心任务是空中监视和预警，专门为水面舰队提供目标引导。
相比卡-28的近战能力，卡-31更像是高空的“千里眼”。然而，它的工作模式也决定了其用途较为单一，无法承担像卡-32这样灵活多样的任务。
卡-32在对比中显然占据了全能的优势：它没有卡-28的武器系统，也没有卡-31的雷达复杂设备，但却能以极高的效率完成多样化的任务。
无论是运送物资、消防救援，还是在南极冰川之间取水，它都表现得游刃有余。这种广泛的实用性，正是它成为明星机型的原因。
值得注意的是，20架卡-32的交付并非传统军贸交易，而是基于中俄政府间的偿债框架。
俄罗斯将先进设备交付我国，既缓解了债务压力，也进一步巩固了两国间的技术合作。
事实上，早在2004年，卡莫夫设计局就开始推动卡-32的多用途出口，针对全球客户需求开发了40多种任务模块。这种灵活性，促使卡-32成为瑞士、西班牙、日本等多个国家的常备设备。
而在我国，卡-32的“首秀”便是在南极科考任务中大放异彩。2013年11月，这架新交付的直升机随“雪龙号”远征南极，为第30次南极科考提供空中支持。
在极寒和暴风雪的环境下，卡-32凭借其稳定的飞行性能和强大的吊装能力，完成了人员运输和物资投送的双重任务，这一表现让参与任务的科考团队大为称赞。
时隔数年，卡-32在珠海航展上的亮相再次点燃了公众的热情。从消防吊装演示到旋翼结构展示，卡-32用行动证明了自己的实力。
尤其是它那可以迅速抽取浅水灭火的能力，被称为“森林火灾终结者”。在展会现场，很多参观者都表示，“这样一架全能的直升机，确实很难不让人心动。”
与此同时，卡-32的表现也引发了不少专业人士的讨论。
有人认为，这款直升机的成功，得益于其背后强大的研发团队和贴合实际的设计理念。
也有人提到，卡-32的全面引进，反映了我国对高性能航空装备的重视，以及不断追求技术自主和任务需求契合的努力。
20架卡-32的引入，无论是从经济合作的角度，还是技术实用性的角度，都是一次值得关注的举措。
信息来源：
中国科学报——反潜先锋：卡-28直升机2014-6-6
环球网——俄今年将向中国海军交付6架卡-31预警直升机2011-04-12
航空知识——千里救援不如你——卡32A11BC2020-09-02
观察者网——俄向中国交付卡-32直升机抵债 将随“雪龙”船赴南极2013-10-11