曾经在IAA Transportation 2022展会上，德国一级汽车供应商马勒（Mahle）展示了超级连续扭矩（SCT）电机，这是一种能够以90%的峰值功率连续运行的电机。今年，马勒将其进一步改进为全驱动单元，将两个SCT电机和一个冷却系统集成到全电动卡车车轴中，该公司声称，其连续功率输出为92%，峰值额定功率接近700马力，使用小型电机完成高要求的任务。
两年前，马勒（Mahle）首次展示SCT电机时，详细介绍了集成油冷却系统如何使其持续散热，并在峰值90%的高负载下无限时间运行。通常，电机的冷却效率较低，必须在较低的连续功率下运行，以防止过热和损坏，从而导致连续和峰值额定功率之间的较大差距。
SCT一直被设计为一系列电池和燃料电池电动汽车提供动力，从轻型乘用车到重型卡车和机械。马勒公司在其新型电动轴的两端分别安装了一个SCT电机，以展示这种小型高效装置的有效性。由于将油冷却系统整齐地集成在车轴内，两台电机的峰值功率为697马力（520千瓦），持续功率为644马力（480千瓦），在原有90%的基础上进一步提高，连续输出功率达到峰值的92%。
我们不难想象为什么人们想要更长时间、更大的动力，马勒用了一个重型燃料电池卡车车头的例子来强调它的实用性。后轮稳定的高输出可以让这种卡车在爬坡或爬山时有效，而不是过热和压倒较小的电力驱动。事实上，马勒估计，双SCT电动轴可以将一辆35吨的燃料电池电动卡车推上奥地利和意大利之间的布伦纳阿尔卑斯山口，比柴油卡车快10%，从因斯布鲁克到博尔扎诺的通勤时间大约缩短3.5分钟。
另外，SCT装置可以为重型农业或建筑机械提供长时间的满负荷动力，使它们能够完成更多的工作。或者，他们可以让一辆电动跑车在短时间内多次加速，让它在高速公路或赛道上的不同时间超过几辆不同的汽车。
马勒透露了双SCT电动卡车车轴作为同一理论燃料电池卡车展览的一部分，突出了其仿生冷却风扇。该公司在IAA展上表示，SCT电机技术和配套的液体冷却系统都已准备好进行批量生产。该公司还重申，该电机可以不使用永磁体，这种设计将SCT和MCT（无磁非接触式传输器）技术结合在一起，成为一个“完美的电机”。
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