南维柯打破沉闷,进军四驱市场

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划重点

01南京依维柯在广州车展上推出两大四驱系列车型:依维柯欧霸•雷霆越野和欧霸•山海房车,引发业内关注。

02专家和用户表示,南维柯的四驱车型具有强大的越野性能和舒适的房车体验,满足户外旅行和探险需求。

03除此之外,南维柯在轻型车市场有着丰富的经验和口碑,进入乘用车领域具有巨大潜力。

04依维柯在欧洲越野市场享有盛誉,其底盘和改装车实力备受认可。

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【导语:南维柯涉足四驱市场,不论怎么看,这是一个新型的市场,也是汽车越野新的风口,更是释放南维柯稀缺资源最好的平台。置身广州车展,南维柯展台之所以吸引人,并不仅仅是产品本身的独特性,而是四驱文化迸发出来的激情被点燃,尤其是那些硬核技术和性能给人眼睛发亮,尽管很小众,却是高能量,释放出诱人的潜力和希冀正是时代之需。】

撰文|颜光明、编辑|禾 子

“在依维柯4×4面前谁也不要说‘我越野’;在南京依维柯面前谁也不要说‘我有多牛’。”这是行家们对我说的。他们用体验和真实的经历告诉我:当下真正的越野和房车看南维柯。

在今年广州车展上,南京依维柯推出两大四驱系列车型,即依维柯欧霸•雷霆越野和欧霸•山海房车。引发圈内关注,尤其是在汽车玩家和改装两大领域反响十分强烈。在业界看来,最大的关注点就是有“轻型车王者”之称的南维柯终于公开现身乘用车市场,打破沉默亮出了他们的“杀手锏”,开始进军烽火连天的四驱市场。

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在琳琅满目的展台和应用场景下,这些越野车型给人以兴奋和刺激,可以说,这才是越野的利器,值得信赖的房车,可以走遍天下都不怕。倾听在场的越野玩家和改装专家们的讲述,也许对于依维柯和南维柯有一个清晰的了解,甚至会为有这样的车企感到踏实和信任。因为,他们才是最懂汽车的专家,由他们生产的四驱不仅都是“干货”,还有“汽车中的汽车”之誉。

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那么,依维柯和南维柯在用户眼里怎样?请听他们怎么说:

——依维柯是柴油车里非常有代表性的品牌。我们这一茬人,对2045、2046是有相当大的情结的。我想大多数人今天是第一次见到依维柯4x4这台车,但我上个月已经开过了,走了很多越野路, 山也上了,河也下了,它带给我的是纯粹的越野(硬派越野)。还有一点跟其它车不一样的,或者说是其它车不可能达到的,就是它的大空间。我近一两年时间是在进行环球旅行,长距离自驾这种大车厢真是太有用了。(中国自驾探险第一人何旭东)

——随着智能个性化时代的到来,像依维柯这样的优秀中国车企们正在崛起,下一个个性趋势和机会就在依维柯(改装平台)。我们发现用户对车的理解,已经不只是传统意义上的出行工具,而是能够彰显个性标签、满足情感需求的个性装备。为此,我们与依维柯,基于欧霸4x4地表最强越野平台,为新一代热爱科幻的“数字游民玩家”打造首台基地概念版 “BV1太空基地车”。它不仅有载具,还是独立的世界观。(六感工业基地系列主创团队负责人杨烨)

——在改装圈里,依维柯底盘有着超强的可塑性,这是大家一致公认的。在欧霸•山海的整个改装过程中,几乎没有碰到任何问题,可以说是水到渠成,非常的顺利。正如大家所看到的,欧霸•山海的这款车型,是时尚科技感与越野硬朗感的一次结合,整体构造棱角分明,外观极具攻击性,堪称越野利器!很酷,很飒,很自我!在无垠的沙漠中,欧霸·山海如同一匹奔腾的骏马,驰骋在金色的沙海之中,它的每一个车辙都是我们对自由的宣言;在崎岖的山路上,它如同一位无畏的战士,勇往直前,每一次的攀爬都是对自我的超越;在泥泞的雨林中,它如同一位勇敢的探险家,穿梭在密林深处,每一次的穿梭都是对未知的探索。(运良越野创始人朱云良)

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这些都是南维柯的忠实用户和粉丝,也是玩家和改装专家。在发布现场,让我想起了北京吉普212帕拉丁SUV的成名史,以及当下风行MPV的源头等,尤其是近年来的四驱改装和房车热,都基于轻型车所赐,得益于达喀尔汽车拉力赛的传播,以及轻型乘用化的延伸,正如这些用户们所说,源于四驱的汽车文化不止是越野,而是全天候的户外旅行和探险,将人车自然融为一体和谐共处,并在物质和精神层面找到现实与未来的连接,这已经成为新时尚的当下文化诉求。

这种诉求,可以看作是由“向外的人生”开始“向内的人生”转变,这既是时代的进步,也是文明的闪光,表明汽车给人带来物质化满足的同时,也带来了个体自由空间无限想象的可能。

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纵观历史,不少乘用车都与轻型车有关,尤其是中国传统汽车厂家几乎清一色地都干过轻型车,尤其是轿车“三大三小”的底子都出自轻型车厂家(前身)。所以,轻型车是轿车之母并非夸大,也不是空穴来风的杜撰。这是乘用车的母体。由此繁衍出乘用车的斑斓世界不仅是汽车本身进化的追求,还是生活诉求和个体解放的象征,成为精神不断向往和演绎的产物。今天流行的SUV和MPV在很大程度上也都属于轻型车范畴的延伸和进化。

提到212 就会想到北京吉普;提到上海凤凰牌轿车就会想到南汽跃进(嘎斯),提到帕拉丁就会想到郑州日产;提到MPV,就会想到沪宁高速公路上的依维柯面包车……

这些都是历史,或正在经历,或已经被改变。然而,似乎都在眼前,并没走远,回望,都是时代的脚印,一代人的记忆,一种标志和符号。其中,作为轻型车后来继上的“王者”南维柯的得意,不仅与桑塔纳齐名,还是最先打开高速公路乘用化的开路先锋,而且是国防、公安、医疗,商务等领域的首选车型。

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南维柯在近40年合资中,其产品家喻户晓,深得民心,社会认同,遍布各行各业,现已开始跨界,渗透到乘用车领域,介入汽车消费的日常生活,呈现出户外出行和越野最被看好的“风景”之一。

所以,此次南维柯亮出四驱“杀手锏”正当时。首先,依维柯4×4享誉欧洲越野市场,曾是达喀尔汽车拉力赛的“英雄车”;其次,依维柯是欧洲改装车中一流的专业底盘;其次,依维柯是欧洲最知名的“万能车”。

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有鉴于此,南维柯推出四驱越野,就像当年靠帕拉丁一夜成名的郑州日产,弥补了SUV市场的空白,今天,欧霸▪雷霆越野平台可以在越野圈内说一声“不客气了”,无论是功能,还是性能谁能匹敌?有人说这才是真正的越野,这不仅有技术和质量的保证,还有长期以来都不说的国防和公安用车的背书。而欧霸▪山海以房车四驱的性能和全地形的功能所呈现的霸气,还有谁比它更牛?更安全,更放心?所以,南维柯不鸣则已,一鸣惊人。

尽管如此,南维柯是轻型车乘用化推进的迟到者,但不等于手里没有“硬通货”,而它积累的口碑和市场基盘是谁也不可比的最大资产,一旦激活潜力巨大,不可低估,就当前同类产品难以匹敌,原因不仅是技术,还有上汽的资源,尤其在智电领域,以及沪宁两地雄厚经济基础,足以让南维柯重振雄风。

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从这个角度看,南维柯涉足四驱市场,不论怎么看,这是一个新型的市场,也是汽车越野新的风口,更是释放南维柯稀缺资源最好的平台。置身广州车展,南维柯展台之所以吸引人,并不仅仅是产品本身的独特性,而是四驱文化迸发出来的激情被点燃,尤其是那些硬核技术和性能给人眼睛发亮,尽管很小众,却是高能量,释放出诱人的潜力和希冀正是时代之需。

点评

南维柯在近40年合资中,其产品家喻户晓,深得民心,社会认同,遍布各行各业,现已开始跨界,渗透到乘用车领域,介入汽车消费的日常生活,呈现出户外出行和越野最被看好的“风景”之一。

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