从56E到享界S9，豪华不再是借口，智能才是新王道
中国汽车豪华品牌的崛起让人意识到一个问题，当现在能用40万的价格享受到以往进口100万等级车的体验，我们在购买这些传统豪华品牌的时候到底在购买什么？品牌附加值？所谓历史底蕴？这些不过就是通过技术堆叠而来的荣誉和优势罢了。
随着电动化和智能化的崛起，中国汽车品牌的技术已经远远超越传统豪华品牌了。以享界s9为例，对标同价位的传统豪华56E，享界S9在空间、舒适、底盘、驾控等方面完胜奔驰E级等车，加上华为加持的智能驾驶、智能座舱等，这在使用体验层面的差距可以用智能机与功能机来作为衡量，因此享界S9在今年9月和10月连续两月都拿下中国40万以上纯电轿车销量TOP1也就不足为奇了。
传统豪华看标看历史，科技豪华看产品体验看技术。尤其是现在消费者对豪华品牌的忠诚度越来越低。换句话说已经对传统豪华品牌营造的所谓身份象征去魅了，他们更看重的是汽车智能化与科技感，而享界S9这类科技豪华品牌的智能化比传统豪华56E的优势，应该说是存在代差的。
（享界S9）
（奔驰E级）
(奥迪A6L)
所谓冰箱、彩电、大沙发等内饰场景的扩容只是当前国产高端新能源车的基操，最大的看点还得是疯狂“内卷”的智能驾驶。比如享界S9就搭载了最新的华为ADS3.0高阶智能驾驶系统，标配192线激光雷达，支持高速、城市等复杂路况的辅助驾驶，并率先首发了车位到车位功能，能够轻松应对狭窄小区道路、环岛、掉头或复杂施工场景等，驾控体验更加接近人驾。
而对于传统豪华的智能驾驶，它们面临的不仅仅是硬件问题，更是软件层面的挑战。往往受限于技术与电气化架构的滞后、数据的积累，在智能驾驶的浪潮中显得步履蹒跚。然而，目前BBA系列的众多豪华车型中，连基础硬件都尚未配备齐全，更遑论实现智能驾驶了。
（奔驰E级）
（奥迪A6L）
此外，智能驾控也是享界S9在智能化方面的又一亮点。首先在硬件层面，享界S9标配了5档可调空气悬挂，机械素质足以媲美百万级豪车。该车还融入了华为最新途灵平台，在HUAWEI XMOTION智能车身协同控制与HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制等软件系统的协同下，可以实现对车身的智能精准控制，无论是行驶在何种路况下，都能确保驾驶的安全与舒适。
而基础产品力层面，过去传统豪华依靠精致内饰、舒适体验等所打造的价值感，在享界S9面前同样显得愈发脆弱。以奔驰E300L时尚型为例，其柏林之声音响、座椅加热通风等均需选配，而享界S9如NAPPA真皮座椅、座椅通风加热按摩等众多豪华配置入门即标配，此外智能座舱、高级音响、空气悬架、高阶智能驾驶、大幅轮毂等也都是入门就给安排齐活了，可以说享界S9不仅拥有传统豪华的精髓，还在基础功能上实现了智能化与舒适性的全面升级，体验价值全面超越。
当传统豪华品牌还在为如何保持品牌溢价与历史传承而苦恼时，应该说以享界S9等科技豪华为代表的国产高端车型，已经凭借其强大的基础产品力与智能化优势，引领了一场汽车行业变革。这不仅是对传统豪华品牌的一次警醒，更是对当下高端新能源发展趋势的一次深刻诠释。在这样一个变革的时代，唯有不断创新，紧跟科技潮流，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。