晚上9时，广州市中心依然车水马龙，世界田联国际A级丈量员闫俊涛穿上反光背心，在自行车轮毂上装上一个小小的琼斯计数器，把笔记本、笔、胶布等必备用具放进随车的小袋子里，戴上头灯，一场持续五小时的2024广州马拉松赛道丈量将开始。
顾名思义，路跑丈量员的职责是为赛道进行专业丈量，保证选手所跑的路线距离符合世界田联的规定。但不同级别的赛事需要不同级别的丈量员，比如广马属于世界田联马拉松标牌赛事，便需要B级或以上的丈量员去丈量。目前在全世界范围内，B级以上的丈量员数量比大熊猫还要稀少，只有两百多人，而世界田联A级丈量员在中国境内仅有闫俊涛一人，闫俊涛也是世界田联任命的路跑及竞走赛道认证大区管理员，负责管理区域内路跑及竞走赛道的认证工作，只有经过世界田联认证的赛道，赛事的成绩和纪录才能被承认。
与往年相比，今年广马取消了半程马拉松，全程马拉松比赛路线也有三处调整，一是8公里处，取消琶洲桥东侧临江大道疏解道赛段；二是17.5公里处，广交会1号门西侧掉头处折返调整为会展中路路口折返；三是终点由花城广场调整为海心沙星光大道。更改后的赛道需要丈量员重新丈量，确认为无误的42.195公里。
闫俊涛采用的丈量方法是世界田联规定的“经过标定的自行车丈量法”，他在二沙岛晴澜路找到一条300米以上的直线道路，先用钢尺进行准确丈量，再根据温度算出误差值。把琼斯计数器安装在自行车前轮上，之后骑车在这300米距离里来回骑四趟，取平均值，从而算出来每一米、每一公里、42.195公里需要的数值，再加上世界田联规定的误差系数，算出最终标记点的数字。
由于前7公里赛道与去年重合无更改，闫俊涛当晚从原路线7公里公里点出发，骑行至终点海心沙，中途不断在固定公里处停下，在笔记本上记录一连串数字，随行工作人员在路边灯柱或是路肩处涂上色带。
深夜的广州不少主干道依旧繁忙，虽然前后有警车和工作车开道护行，闫俊涛仍免不了因道路堵塞而停下。在原定路线上遇到阻碍物，闫俊涛会抬起自行车，平移绕过障碍物，然后返回到最近路线继续骑行。中途也曾遇到某路段出现临时施工，吊车封堵道路的意外情况，工作人员迅速指挥施工现场让出一条通道，骑行再次启动。
凌晨1时，抵达终点海心沙，经过测量计算，赛道比预期少了近五百米，闫俊涛和工作人员立即展开忙碌的计算和规划赛道调整，并再次返回晴澜路进行校准，当一切工作结束，时间已过凌晨二时。
闫俊涛告诉羊城晚报记者，由于白天温差较大，为了保证测量的准确性，丈量工作都是在深夜进行，因此他们也被称为“夜行侠”。丈量工作结束后，他们还需要撰写英文报告，对每个点位进行描述，介绍丈量过程以及绘图，最后出具一份二十多页的报告。最后经报世界田联后，发放世界田联赛道认证证书，一个赛道的认证工作才算完成。
第四次丈量广马赛道，闫俊涛认为无论是广马组委会还是广州市政府，都希望展示最好、最美的路线给跑者，而今年终点放在海心沙，整体完赛的流线设计以及冲刺后的仪式感将有很大的提高。
在当晚的丈量团队中，还出现了两名准丈量员康旭、汪言伟的身影，此次广马赛道丈量对康旭进行丈量员考核，他们去年参加了中国田协举办的丈量员培训班，通过考核后他们将成为D级丈量员。随着他们专业性的提升，未来将缓解中国马拉松赛事井喷和丈量员人数紧缺之间的供需矛盾，并将大大提升中国基层路跑赛事的专业性。
文｜记者 苏荇
图｜记者 钟振彬
海报｜记者 张惠鑫