本报讯 近日，中铁六局太原公司承建的平舒铁路专用线工程首片T梁顺利架设，为七里河特大桥桥梁上部结构施工创造条件。
平舒铁路专用线工程是省重点建设项目之一，项目全长16.1公里，为双线电气化铁路，属于我省“公改铁”煤炭输运重点工程。该专线从石太铁路芹泉站咽喉处接轨，下穿307国道、太旧高速公路延伸至东北华阳集团七元煤矿。建成接入铁路大干线后，不仅能大幅提高晋煤外运能量和速度，对于降低运输成本、减少公路运输带来的能源消耗和环境污染、推动绿色低碳发展具有重要意义。
平舒铁路专用线工程全线设计铁路五线桥1座和双线桥1座，全部采用预应力混凝土预制T梁，其中七里河特大桥为双线桥。七里河特大桥全长930米，共112片梁，首期架梁80片，本次架设的首片梁为零号桥台右侧边梁。为确保架梁施工的顺利进行，中铁六局太原公司项目部采用了大型运梁车进行长途运输，使用40米180吨架桥机架设。据介绍，此次桥梁架设涉及长距离、跨区域的运输挑战，从忻州到寿阳全程180公里，为保证运输安全和效率，项目部精心组织，采取夜装车、昼施工的方式，共动用四台运输车运梁。
面对施工作业面有限、吊装跨径大、运输距离远等诸多不利因素，中铁六局太原公司多次进行技术方案论证，逐项梳理安全风险点，细化优化各施工环节，对施工人员进行全面的安全、技术、质量交底，对桥梁运输、吊装等各环节全程盯控。为保障首片T梁顺利运架，组织多部门详细确认施工技术方案、特种人员证件、物资准备、设备运检记录等内容，检测评估运架设备吊具、钢丝绳、制动器及主要结构件，检查验收运梁通道坡度控制、便道压实度等技术指标，确保架梁施工安全有序推进。经过一个多小时的紧张作业，重约130吨、长约32米的T梁经过过孔、位移、安装支座等工序，稳稳落在零号至1号桥台上。
平舒铁路专用线接入铁路大干线后，设计运量为近期发送1000万吨/年，远期发送1300万吨/年，货物品种主要为煤炭，全部货物经石太线外运。（梁 丹）太原日报