在刚刚过去的一周里，中国汽车市场发生了哪些大事？70多位小米SU7自动泊车故障，小米汽车回应；长城汽车回应与华为智能驾驶合作传闻；比亚迪与蔚来汽车均否认双方成立合资公司；商务部：将提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策；天津最大奥迪4S店闭店；合创汽车裁撤上海分公司所有员工。
小米回应小米SU7自动泊车故障
近日，多名车主反应小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障。在一段车主提供的视频中，可以看到车主在驾驶爱车找到车位，启用自动泊车功能之后，车辆并没有按照合理的轨迹完成泊车至车位中的动作，车辆的侧面与车库的墙体发生了刮蹭。根据不同车主提供的视频，SU7也有车头部位与车库防撞柱发生碰撞的情况出现。
截至11月20日，统计到70多位小米SU7标准版车主，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能异常而发生撞击、剐蹭。有些车主选择了在社交媒体自行曝光故障及行车记录仪的影像资料，还有车主组织了“小米SU7标准版事故车主群”。
11月20日，小米官方客服表示，承认是小米系统bug导致自动泊车功能异常，将由小米承担所有维修费用，并提供积分补偿。
犯错了就要承认并做出赔偿，从这点来说，小米汽车的态度还是非常的好。汽车智能化的应用上，不少企业都发生过因系统不够完善导致的交通事故。一方面，我们希望看到更多的科技智能配置能够大幅减轻我们出行的疲劳程度；另一方面，没有完全成熟的智能科技，也在一定程度上带来了安全隐患，这也呼吁我们要谨慎对待。
长城汽车回应与华为智能驾驶合作传闻
有传闻称，长城和华为正在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作，长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。
11月21日晚间，长城汽车CTO吴会肖回应称，目前，两家公司在智能驾驶方面确实没有开展合作。“我们对自己的智驾技术相当有底气。虽然与华为在智驾上暂时没有合作，但乐意跟华为一起，为中国汽车智能化的美好未来添砖加瓦。”吴会肖说。
对于自家的智驾能力，长城是传统车企中最为自信的，在广州车展的展台上，长城高管表示“魏牌蓝山的智驾就是第一”，这与行业普遍的观点有不少差异。不过，目前不少成熟厂商哪怕选择与华为的智驾合作，自己也会布局智驾。将来就算长城或其他传统车企与华为合作，其实也不算意外，单车型的合作并非像赛力斯那样的“出卖灵魂”。
比亚迪与蔚来汽车均否认双方成立合资公司
11月22日，有疑似比亚迪员工发文称，比亚迪将与蔚来合资成立“比未来汽车集团”，比亚迪占股51%，蔚来占股49%。此外，比未来汽车集团还将以165亿元收购蔚来汽车，收购后蔚来仍独立运营。对此，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟和比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞先后辟谣该消息不实。
或许是因为两家企业在产品上确实有互补的地方，所以留言传播起来也快。比如，蔚来没有插混，比亚迪没有换电，但是165亿把蔚来卖了？别说李斌不同意，其他股东也不会同意啊，但凡看看当前蔚来的市值，传谣言时也会真实不少。
商务部消费促进司宋英杰：将提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策
11月21日，商务部消费促进司二级调研员宋英杰在2024汽车金融产业峰会上表示，目前全国汽车报废更新申请量、全国汽车置换更新申请量均已突破200万份，累计超过400万份，受此带动1-10月全国报废汽车回收量同比增长超过50%。他同时表示，下一步将科学评估今年的政策成效，提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策，稳定市场预期，并持续完善汽车相关政策，促进二手车放心、便利交易。
天津一家汽车经销商集团资金链断裂，政府部门已约谈
近日，有关“天津最大奥迪4S店闭店”的消息广为传播。对此，天津市永濠集团有限公司发布声明称，由于合作银行近期抽回贷款，公司资金链断裂，不能及时向客户交付车辆，也不能足额支付过去三个月的员工工资。声明称，近期网络上关于“永濠集团老板王学军已携款潜逃至国外”“4S店将库房车辆全部转移”“客户在永濠奥迪交了80万提不了车”等传言，均为不实之词，王学军协同管理层已于11月15日接受了商务部门和公安部门的约谈。
合创汽车裁撤上海分公司所有员工
近日，合创汽车已裁撤上海分公司所有员工，且拖欠被裁员工赔偿金。多名已离职的合创汽车上海分公司表示：“原本与公司协商于10月31日前发放N+1的赔偿金，但现在超期了半个月也没发放赔偿金，一直拖着。”
同时，多名被裁的合创汽车员工表示，在7月大裁员后，合创汽车广州总部仅剩50余人维持公司基本的经营与运作，在职员工将统一搬至南沙区办公，且公司或计划重组。
合创汽车算是真正“出身”较好的新势力车企，诞生于广汽和蔚来，后期又有广东巨头企业跨界过来操盘。然而，出身好的合创一直没有拿出有竞争力的车型，这也注定合创会走到如今这一步。
潇湘晨报记者胡雄
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