新一轮寒潮将至，部分区域提前进入雨雪季，大雾天气更是常见。
近日笔者在驾车时遇到了大雾，其中还有非常危险的团雾；于是立即打开了雾灯，同时打开了双闪，而随后就被同车的“老司机”指出了错误，其称：雾天只要开雾灯，不应该开双闪，否则导致别人误判；然后又啰里吧嗦的说了一堆道理。
相信不少司机都在雾天时开启过双闪，或者是在大雨或大雪的高速公路上开启双闪，也很有可能都被所谓的”老司机“教训过。
遇到这种情况只需要回复两个字：闭嘴。
笔者就是这么回复这些所谓“老司机”的，这些人用错误的知识或经验坑害了不少新手司机。在大雾天气驾驶汽车的话，一定要同时打开雾灯和危险报警闪光灯（双闪）。反之，如果只打开雾灯而没有开启危险报警闪光灯的话，一旦引发被追尾或侧撞的交通事故是要承担责任的。
有据可依：
《道路交通安全法实施条例》第58条最后一句说：机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
记住条例也是法，所以不按照该实施条例的要求在雾天使用机动车灯光的话，所造成的后果是一定要承担责任的。也就是说汽车或摩托车在雾天行车的时候，是交通法规要求必须开启双闪的。
为何会有这样的要求呢？
原因有两点：
1.后雾灯是车辆必须配备的，但是前雾灯并不是！有一些车辆就是没有前雾灯的。那么在大雾天行驶则无法起到警示对向来车的作用。
2.危险报警闪光灯是频闪，频闪一定比常亮更容易引起注意。因为频闪存在视觉刺激的差异，会迫使视觉系统被动刺激从而更加集中注意力。
所以双闪在雾天是一定要开的，在所有车辆都打开雾灯的时候，昏黄的灯光其实很难起到有效警示其他车辆的作用；雾灯的主要作用是通过散射光线辅助照明，是帮助司机去识别路况的，只有双闪才能起到警示其他车辆的作用——所以才叫做“危险报警闪光灯 。”
其他低能见度天气也有对应的要求。
《道路交通安全法实施条例》第81条，机动车在高速公路上行驶，遇到有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当按照以下标准使用灯光：
能见度小于200米，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯，车速不得超过60公里每小时，与同车道前车安全车距应超过100米
能见度小于100米，上述灯光以外另行开启危险报警闪光灯，车速应低于40公里每小时，与同车道前车安全车距应超过50米
能见度低于50米，灯光要求如上，车速不得超过20公里每小时，并且从最近出口尽快驶离高速公路
这就是高速公路能见度、安全车距与用灯方法的硬性规定，当能见度低于100米时，车辆也是必须开启双闪的。而标准的一百米很难准确判断，所以实际略微超过一百米也可以开启。其余公路如果是快速路的话，在遇到上述气象条件时也可以开双闪；虽然没有了硬性规定，但实际上也没有硬性禁止，所以就算是遇到交警也有可能会提醒司机去开启双闪。
现在应该知道如何正确使用双闪了，这等灯光的警示效果远超过雾灯。
关于可能错误判断的情况也客观存在，但毕竟是小概率的，实际只要按照固定限速在雾天驾驶；那么车辆的制动距离也足够在发现前车之后正常刹停车辆。并且双闪灯光的频闪可以更准确的用于判断与前车的距离，或者观察前车是否移动，所以开启双闪是有科学道理的。“老司机”的经验大都没有科学依据，是非常主观的，大部分都没有参考价值。