丈量42.195公里的夜行侠

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文/羊城晚报全媒体记者 苏荇

图/羊城晚报全媒体记者 钟振彬

晚上9时,广州市中心依然车水马龙,世界田联国际A级丈量员闫俊涛穿上反光背心,在自行车轮毂上装上一个小小的琼斯计数器,把笔记本、笔、胶布等必备用具放进随车的小袋子里,一场持续五小时的2024广州马拉松赛道丈量就将开始。

路跑丈量员,顾名思义,他们的职责是为赛道进行专业丈量,保证选手所跑的路线距离符合世界田联的规定。但不同级别的赛事需要不同级别的丈量员,比如广马属于世界田联马拉松标牌赛事,便需要B级或以上的丈量员去丈量。目前在全世界范围内,B级以上的丈量员数量比大熊猫还要稀少,只有两百多人,而世界田联A级丈量员在中国境内仅有闫俊涛一人。

广州马拉松赛将于12月8日鸣枪起跑。与往年相比,今年广马取消了半程马拉松,全程马拉松比赛路线也有三处调整,一是8公里处,取消琶洲桥东侧临江大道疏解道赛段;二是17.5公里处,广交会1号门西侧掉头处折返调整为会展中路路口折返;三是终点由花城广场调整为海心沙星光大道。因此,更改后的赛道需要丈量员重新丈量,确认为无误的42.195公里。

闫俊涛采用的丈量方法是世界田联规定的“经过标定的自行车丈量法”,他在二沙岛晴澜路找到一条300米以上的直线道路,先用钢尺进行准确丈量,再根据温度算出误差值。把琼斯计数器安装在自行车前轮上,之后骑车在这300米距离里来回骑四趟,取平均值,从而算出来每一米、每一公里、42.195公里需要的数值,再加上世界田联规定的误差系数,算出最终标记点的数字。

深夜的广州不少主干道依旧繁忙,虽然前后有警车和工作车开道护行,闫俊涛仍免不了因道路堵塞而停下。在原定路线上遇到障碍物,闫俊涛会抬起自行车,平移绕过障碍物,然后返回到最近路线继续骑行。中途也曾遇到某路段出现临时施工,吊车封堵道路的意外情况。工作人员迅速指挥施工现场让出一条通道,骑行再次启动。

凌晨1时,丈量团队抵达终点海心沙。经过测量计算,赛道比预期少了近五百米,闫俊涛和工作人员立即展开忙碌的计算和规划赛道调整,并再次返回晴澜路进行校准,当一切工作结束,时间已过凌晨2时。

闫俊涛告诉羊城晚报记者,由于白天温差较大,为了保证测量的准确性,丈量工作都是在深夜进行,因此他们也被称为“夜行侠”。丈量工作结束后,他们还需要对每个点位进行描述,介绍丈量过程以及绘图,出具一份二十多页的英文报告。最后经报世界田联后,发放世界田联赛道认证证书,一个赛道的认证工作才算完成。

这是闫俊涛第四次丈量广马赛道。他认为无论是广马组委会还是广州市政府,都希望展示最好、最美的路线给跑者,而今年终点放在海心沙,整体完赛的流线设计以及冲刺后的仪式感将有很大的提高。

在当晚的丈量团队中,还出现了两名准丈量员康旭、汪言伟的身影,此次广马赛道的丈量也是对康旭进行的丈量员考核。他们去年参加了中国田协举办的丈量员培训班,通过考核后他们将成为D级丈量员。随着他们专业性的提升,未来将缓解中国马拉松赛事井喷和丈量员人数紧缺之间的供需矛盾,并将大大提升中国基层路跑赛事的专业性。