上海经重庆至成都高速铁路，简称沪渝蓉高铁，整条线路大体上呈东西向走势，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”（High-speed railways along the Yangtze River，简称Yangtze HSR）的主线部分。沪渝蓉高铁工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350公里/小时，项目总投资约5300亿元。
沪渝蓉高速铁路起自上海宝山，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站，线路总长约2100公里，设计速度目标值为350公里/小时（大足石刻站至简州站预留400公里/小时），总投资约5930亿元。由于线路比较长，项目按照分期分段模式开工建设。2021年9月25日，沪渝蓉高速铁路首段（武汉至宜昌段）正式开工建设。2022年9月28日；上海至合肥段开工；2022年11月28日，重庆至成都段开工。
宜昌至涪陵段是沪渝蓉高铁最后一段。沪渝蓉高铁宜涪沪渝蓉高铁宜昌经恩施至涪陵段项目位于湖北省和重庆市境内，线路东起湖北省宜昌市，向西经湖北省长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川，重庆市石柱、丰都等县市，终至重庆市涪陵区。全线拟设长阳东、五峰、五峰西、鹤峰、恩施南、利川西、沙子（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站，新建桥梁178座81.67公里，隧道131座378.12公里，桥隧比94.86%。项目正线长度484.72公里，建设工期72个月，项目总投资约1260亿元。
10月10日，自然资源部办公厅印发《新建宜昌至涪陵高速铁路（重庆段）建设用地预审意见的函》（自然资办函〔2024〕2008 号），标志着沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵（重庆段）建设用地预审正式获得自然资源部批复，为项目全面开工建设奠定了基础。该项目用地应控制在192.04公顷（2881亩）以内，其中农用地171.19公顷（2568亩），耕地67.83公顷（1017亩），涉及永久基本农田26.41公顷（396亩）。
近日，新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段及湖北段站前工程施工招标资格预审公告相继发布，沪渝蓉沿江高铁重庆至涪陵段将于12月底正式开工建设，计划工期6年。 项目有望在2030年底前建成通车，届时，沿江时速350公里高铁通道将全线贯通。
沿江高铁项目一旦建成，从上海到成都将从目前的11小时压缩到7小时，而重庆到上海则进一步减少到5小时。时空距离收缩，将带来极为可观的经济效应。项目建设对促进长江经济带高质量发展具有重要意义，是强化成渝城市群与长江中游城市群、长三角城市群的交流融合，落实长江经济带国家战略的需要。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。