超级企业动态｜中国商飞三大机型齐聚珠海航展

11月12日，在广东珠海举行的第十五届中国国际航空航天博览会（简称珠海航展）上，中国商飞举行产品发布会，宣布其支线飞机ARJ21增加商业名称C909，与C919和C929形成命名形式一致的产品系列。中国商飞这三款机型在本次航展上均收获颇丰：海航与中国商飞签署60架C919飞机确认订单和40架C909飞机确认订单；多彩贵州航空与中国商飞签署30架C909飞机订单，其中20架为确认订单，10架为意向订单；国航也与中国商飞签署C929客机首家用户框架协议，意向成为C929宽体客机的全球首家用户。

C909飞机自2016年投入商业运营至2024年10月30日，已累计交付150架，跻身全球在役喷气式支线客机交付量十强，并与位列第八、第九名的巴航工业E170（交付173架）和E195（交付168架）不断拉近距离。在交付量持续攀升的同时，C909的运营版图也在不断拓展。国内方面，南航C909入驻湖北，开通武汉至广州、重庆、汕头等多条航线。国际方面，10月29日印尼翎亚航空正式开通由C909执飞的美娜多—广州直飞航线定期航班，这是海外航空公司首次使用国产飞机执飞往返中国的国际航线，也是该机型目前飞行的最长商业航线。

C919飞机的交付进度与航线开通也呈现加速态势。10月25日和11月5日，中国商飞分别向南航和国航各交付1架C919。10月27日，东航C919机队正式通航太原，国航也于11月13日开通北京—武汉航线。截至目前，C919飞机已经累计交付12架（东航8架，国航和南航各2架），并开通9条航线，通航上海、北京、广州、成都、西安、太原、武汉7座城市。

海外市场方面，中国商飞锚定东南亚，不断加快出海步伐。中国商飞正与越南最大私营航空公司越捷航空深入探讨，推动C909和C919进入越南运营。中国商飞亚太办事处也于10月28日在新加坡挂牌成立，标志着中国商飞正逐步搭建起服务客户和技术交流的国际网络。

（阎奕舟）

11月13日，由中国企业白鲸航线自主研发的全球最大无人货运支线飞机——白鲸航线W5000在珠海航展进行全球首发展示，并为客户开放意向订单签约。此前10月18日，W5000首架机“龙城壹号”在江苏常州高新区龙城生产制造基地总装下线，进入测试和验证阶段，预计2026年下半年开始实现商业交付。“W5000”中的“W”指制造商白鲸航线，“5000”指飞机最大商业载重量为5000公斤，商载航程可达2600公里，有望实现国内物流24小时全国可达，且运营人员成本仅为同级别传统货运飞机的1/10。

白鲸航线是2021成立的大型无人货运飞机制造商，由曾在空客、中国商飞、通用电气等航空制造企业任职的多位技术专家创立，已在北京、西安和上海成立研发中心，并在常州市建设总装制造和测试中心。白鲸航线W5000的全部部件均来自于中国航空制造企业，其搭载的涡桨发动机AEP100也由中国航发自主研制。白鲸航线在大型货运无人机领域的信息化、智能化技术突破，将进一步带动中国无人机产业生态的构建，助力中国在无人机产业竞争中取得先发优势。

（阎奕舟）

11月20日，SpaceX星舰（Starship）在德州进行第六次试飞，本次试飞距离上一次间隔不足40天。由于助推器不满足回收要求，本次试飞未能实现“筷子夹火箭”，在墨西哥湾受控溅落。此前星舰试飞由于美国联邦航空管理局（FAA）及环保机构的审查而一再拖延，随着特朗普当选下一届美国总统，并拟任命埃隆·马斯克（Elon Musk）为政府效率部（Department of Government Efficiency）的主要领导者之一，未来星舰的研发和测试进程可能进一步加速。

SpaceX近期收获了来自美国军方的多份发射订单。10月18日，美国太空军空间系统司令部（SSC）宣布授予SpaceX两份总价值为7.335亿美元的国家安全太空发射（NSSL）第三阶段“一类”（LANE1）任务合同，该合同涉及共计9次发射任务。据悉，美国军方于2023年启动的扩散低地球轨道（PLEO）卫星服务计划的预算近期从9亿美元扩大到130亿美元。此前，该计划所支出的6.6亿美元大部分用于SpaceX的星链（Starlink）军用版本“星盾”（Starshield）。SpaceX目前已经成为美国政府的重要合作伙伴，对美国政府而言，SpaceX的创新能力和执行能力提高了美国政府开展太空探索计划的效率，大幅降低了美国防务和科研部门的太空探索成本。对SpaceX而言，政府订单已经成为其回笼资金的重要渠道，推动其进一步拓展全球商业航天市场。

（张思薇）

近期，多家半导体头部企业出现股价波动。10月17日，台积电成为有史以来第一家市值突破1万亿美元的亚洲科技公司，此前仅有苹果、微软、谷歌母公司Alphabet、亚马逊、英伟达和Meta六家科技公司市值超过1万亿美元。人工智能产业的快速发展拉动市场对先进制程半导体的需求，台积电拥有先进制程芯片特别是AI芯片方面的代工技术，且手握苹果、高通、英伟达等众多高科技公司的订单，发展潜力被市场看好。

而与之相反，阿斯麦尔和英特尔分别受地缘政治和网络安全管控影响，市场预期出现下降。10月15日，在阿斯麦尔下调了2025年的收入预期后，其股价创下26年以来最大跌幅。阿斯麦尔此次下调预期的主要原因是占其半壁江山的中国市场受到了来自荷兰与美国联合出口管制的强烈冲击，自2024年1月1日起，阿斯麦尔不再能获得向中国出口先进光刻机的许可证，9月6日，荷兰再次扩大光刻机的出口管制范围。多轮出口管制政策导致阿斯麦尔业务营收困难。与此同时，另一美国半导体巨头英特尔也深陷危机。自美国吊销英特尔向中企出口芯片的许可证后，英特尔的业绩表现持续不佳。9月底，英特尔因为业绩下跌且在人工智能等新兴领域缺乏竞争力，被爆出即将被高通公司全资收购。10月16日，英特尔又受中国网络空间安全协会指控存在网络安全风险，因其在中国的市场份额占其年收入近25%，此次指控可能使英特尔再次受到冲击。

（张沈心媛）

10月7日，中国台湾富士康公司宣布将与美国英伟达公司合作，在台湾高雄建立全球信息处理速度最快的单体AI超级计算中心——鸿海高雄超级计算中心。该中心第一阶段预计将于2025年中期投入运营，于2026年完成全面部署，将着眼于癌症研究、大型语言模型开发和智慧城市等领域，助力富士康制造的服务器算力跃升新台阶。据富士康高层表示，未来市场会出现“主权服务器”的概念，当地国家的服务器需要在当地制造，因而地缘政治因素将在合作中被更多纳入考量。

而在北美洲拥有强大潜在市场的墨西哥则成为双方布局的另一据点。10月8日，富士康与英伟达宣布计划在北美重要制造业基地墨西哥的哈利斯科州瓜达拉哈拉建设全球最大的英伟达GB200芯片制造工厂，以满足市场对新一代AI芯片的巨量需求。这一工厂的建成将使得富士康成为全球首个量产英伟达GB200 AI芯片的公司。面对即将到来的人工智能革命，双方两个极具未来发展潜力的新项目分别选择落地台湾和墨西哥，意在维护供应链安全，防范可能的地缘政治风险。

（陈奕好）

10月28日，德国大众汽车宣布计划在德国关闭至少三家工厂，裁员数万人，普遍降薪10%，并缩减在德国剩余工厂的规模，这将是大众首次在德国本土关闭工厂。2024年第三季度，大众汽车集团的营业利润率降至3.6%，为四年多来的最低水平，迫使大众加大力度削减运营成本。

大众汽车效益下降的背后具有多层原因，反映出德国汽车工业在转型中所面临的挑战与困境。首先，德国工业劳动力成本高昂而生产效率低下，导致大众在德国工厂的运营成本高出目标成本的25%至50%。而欧洲能源危机背景下能源价格普遍上涨，欧洲车企在电动化转型中对电力需求激增，加剧其成本压力。其二，大众汽车面临全球市场份额的大幅缩减。其中，中国市场的激烈竞争是其全球交付量下降的主要原因。其三，由于前期在传统燃油车上投入沉没成本过高，以及欧洲电动汽车产业生态尚未发展成熟，大众汽车等传统欧洲车企的电动化转型进度慢于预期，难以应对全球电动汽车市场的激烈竞争。为减少国际竞争压力，保护欧洲电动汽车产业，当前欧盟对中国电动汽车等产品加征高额关税，反映出欧洲对自身在部分新兴产业全球竞争力的下降具有深刻焦虑，而加征关税对中欧汽车产业合作的破坏也将进一步对欧洲车企的电动化转型带来负面影响。

（邓洛冰）

10月16日，宁德时代控股子公司与印度尼西亚国有电池工业公司Indonesia Battery Corporation（IBC）成立合资公司，将投资11.8亿美元在印尼西爪哇省 Karawang地区建设一座动力电池电芯制造厂，预计2027年将正式投入商业运营。该项目是宁德时代与印尼60亿美元动力电池产业链合作项目的一部分，项目于2022年宣布，建设周期为5年，涵盖镍矿开采、火法冶炼、湿法冶炼、电池材料生产、电池制造和电池回收6个子项目，其中除镍矿开发外，其余5个项目均由宁德时代控股。

印尼是全球第一大镍矿储备和生产国，占世界储量的24%，且拥有广大的国内汽车市场。2021年6月，佐科政府明确了到2050年在印尼销售的汽车全面电气化的目标，并逐步推出产业政策吸引外国投资者投资印尼电动汽车行业。其产业政策包括限制上游镍原料的出口，将国产零部件率达到40%的电动汽车销售税由11%降至1%，以及为2027年底之前在印尼设厂投产的外国企业提供2025年之前的免关税优惠和生产补贴。此前，韩国现代汽车和LG新能源在印尼合资建立的电池工厂已于2024年7月正式投产，成为印尼首家电动汽车电池工厂。本次宁德时代与IBC的合作迎合了印尼政府的产业战略，将带动印尼在电动汽车相关产业链的地位升级。

（肖思航）