智通财经APP获悉，根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年10月份，国内新能源重卡市场共计销售8247辆(注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同)，环比9月份增长5%，同比也继续增长，增幅达到141%。10月份，纯电动重卡(包括换电重卡和充电重卡)销售7657辆，占比达到92.85%，较上月(96.02%)有所下滑。这其中，换电重卡销售2687辆，环比增长3%，同比也继续实现增长，增幅达到99%，同比增幅较上月(+144%)有所缩窄，收获 “10连增”。
10月份，换电重卡99%的同比增幅比新能源重卡市场整体增速(+141%)低了42个百分点，这是换电重卡市场连续第14个月跑输“大盘”。10月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为35.09%，较上月(34.63%)略有提升。今年1-10月，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为37.94%，与去年全年占比(48.43%)，以及去年同期占比(49.16%)相比均明显缩窄。
由2021年-2024年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2022年12月曾创造过超3000辆的销量，之后再也未能达到这一高度。如果只看10月份销量，今年10月份换电重卡2687辆的销量不仅是最高的10月份，也是2024年以来最高月销量，放在整个换电重卡发展史上看，则是史上第2高月销量，从这一角度看，10月份换电重卡市场表现还是很不错的。
从细分车型来看，2024年1-10月挂牌上路的换电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到1.45万辆、4091辆和1502辆，占比分别达到72.14%、20.32%和7.46%。
2024年1-10月，全国31个省(市、区)都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省(市、区)。具体到城市来看，今年1-10月，全国已有232座城市有换电重卡上牌(10月新增6城)，上牌量达到两位数的城市已有168座，上牌量超百辆的城市都有53座，深圳、石家庄、唐山、昌吉、西安、徐州、临汾、长治、成都等9市上牌量已超过600辆。
徐工超800辆蝉联月榜第一，解放/陕汽累销仅差11辆
10月份，换电重卡市场实销2687辆，徐工以824辆的销量蝉联换电重卡月榜冠军，收获自己今年在换电重卡市场的第9个月榜冠军;解放和江淮分别以390辆和323辆排名2、3位;重汽以307辆排名第4位;东风和陕汽10月份销量也均超过200辆，分别达到241辆和222辆，排名5、6位;排名月榜第7位的福田10月份销量也超过100辆，达到104辆;三一、远程和北奔排名10月份换电重卡月榜第8-10位，分别销售77辆、72辆和24辆。
上图可见，10月份，主流企业换电重卡销量同比有增有降，大多数企业都实现增长，销量排名前五的企业同比增幅均高于换电重卡市场整体99%的增幅，包括徐工、解放、江淮、重汽和东风等企业在内，10月份销量同比都至少增长了两倍，市场之火由此也可见一斑。
2024年1-10月，换电重卡累计实销2.01万辆，同比增长94%，累计销量增幅较9月过后(+93%)扩大1个百分点，但仍明显低于1-10月新能源重卡市场整体增幅(+141%)，以及纯电动重卡整体增速(151%)。
2024年1-10月换电重卡企业销量表(单位：辆)
今年1-10月，换电重卡市场整体销量接近翻倍增长，大多数企业都实现增长，销量前12企业有6家销量翻倍，徐工、重汽、解放、陕汽、江淮、东风和福田等企业1-10月销量同比分别增长了110%、226%、154%、94%、919%、162%和168%，实现增长的同时也跑赢换电重卡市场整体增速。
从市场份额看，2024年1-10月，换电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，排名首位的徐工累销换电重卡4720辆，市场份额达到23.45%，徐工也是目前换电重卡市场唯一累计销量超4000辆、市场份额超过20%的企业;重汽、解放和陕汽分列2-4位，今年1-10月分别累计实销换电重卡2175辆、2048辆和2037辆，市场份额分别为10.81%、10.17%和10.12%，几家企业相差非常小，解放和陕汽的差距仅有11辆;排名第5位的是远程，1-10月累计实销换电重卡1643辆，市场份额为8.16%。
江淮、东风和三一今年1-10月换电重卡销量也超过1000辆，分别达到1447辆、1445辆和1353辆，暂列换电重卡行业第6-8位，市场份额分别为7.34%、7.18%和6.72%，三家企业差距同样很小;排名第9位的福田累计销量也接近1000辆，达到988辆，市场份额为4.91%;排名第10、11位的红岩和宇通1-10月分别累销换电重卡606辆和447辆，市场份额分别为3.01%和2.22%;暂列累销榜第12位的是河北长征，1-10月累计销售195辆，市场份额为0.97%。
换电牵引车大增122%，换电自卸车增长63%
根据第一商用车网掌握的数据，今年1-10月换电重卡累计销售2.01万辆，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到72.14%和20.32%的份额。与去年年终占比相比，换电牵引车占比有所扩大，换电自卸车占比有所缩窄(2023年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的64.25%和24.41%)。作为换电重卡中最重要的细分车型，换电牵引车今年1-10月累计销售1.45万辆，同比增长122%，增幅高于换电重卡市场整体增幅(+94%)。
今年1-10月，徐工以销售2625辆换电牵引车位列第一，市场份额为18.08%;解放和重汽分别以累销1733辆和1687辆排名2、3位，市场份额分别为11.93%和11.62%，徐工、解放和重汽也是目前换电牵引车市场仅有的三家市场份额超过10%的企业;江淮、陕汽、东风和远程等四家企业1-10月累计销量也超过1000辆，排名4-7位，市场份额分别为9.99%、9.48%、8.66%和8.28%;三一和福田1-10月销量均超过700辆，排名8、9位，市场份额分别为6.69%和5.23%;此外，排名10-12位的红岩、宇通和长征目前累计销量也超过150辆。
今年以来，换电牵引车市场竞争非常激烈，10月过后，解放超过重汽跻身累销榜次席，但仅领先重汽不足百辆(解放9月过后排名第3位);江淮则一举超过了远程和陕汽排名累销榜第3位(江淮9月过后排名第6);东风也在累销榜上上升了一位(东风9月过后排名第7，目前排名第6)。
与换电牵引车翻倍增长的火红景象有所不同，换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车2024年表现一般，直到3月过后才步入上升区间。今年1-10月，换电自卸车累计实销4091辆，同比增长63%，累计销量增幅较9月过后(+66%)有所缩窄。
2024年1-10月，换电自卸车市场有20家企业实现销售，销量超过100辆的企业有10家。徐工以1351辆的销量位列榜首，市场份额达到33.02%;陕汽累销603辆排名次席，市场份额达到14.74%;排名3-5位重汽、解放和远程目前累计销量均超过250辆，分别达到376辆、254辆和252辆，市场份额分别为9.19%、6.21%和6.16%;排名6-8位的红岩、三一和福田今年1-10月累计销量也均超200辆，分别达到249辆、229辆和209辆，市场份额分别为6.09%、5.60%和5.11%;东风和北奔分别以累销185辆和104辆排名第9、10位，市场份额为4.52%和2.54%。