五十铃D-MAX将推全新2.2T柴油机，3.0T动力不会消失
皮卡车市
2024-11-23 18:18
发布于北京
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五十铃推出了一款用于D-Max和MU-X的全新2.2T涡轮增压柴油四缸发动机，不过这并不意味着久负盛名的3.0T发动机将被淘汰。
这款全新的发动机将于2024年11月28日在泰国发售。目前尚不清楚是否会在澳洲、中国等市场同步更新。
这款内部代号为RZ4F的新款2.2T发动机是在目前入门级的1.9T涡轮增压柴油四缸发动机（RZ4E）的基础上研发而来，并将取代它。该发动机在 3600 转/分钟时可输出120千瓦的功率，在1600至2400转/分钟的转速区间能产生400牛米的扭矩。
作为对比，被其取代的1.9T发动机可输出110千瓦功率以及350牛米的扭矩，而3.0升发动机（4JJ3）能产生190马力的功率以及450牛米的峰值扭矩。
新款2.2T发动机匹配的是一款八速自动变速器，五十铃表示，这会提升车辆的性能以及燃油经济性。与之相比，此前的1.9T发动机匹配的是六速自动变速器。
搭载新款2.2
T
发动机的五十铃
D-Ma
x
和
MU-X
车型将仅提供
两驱配置
，而配备3.0 T
发动机的车型则可以选择两驱或者四驱配置。
今年早些时候发布的1.9T轻度混合动力版将继续在泰国以两驱后轮驱动皮卡形式销售。这款车型的功率和扭矩与普通1.9T车型相同，分别为 110千瓦和350牛米。
目前尚不清楚2.2T发动机最终是否会配备轻度混合动力系统。
2.2T发动机的推出缩小了D-Max和MU-X车系中入门级发动机与可选发动机在动力输出方面的差距。
它相较于3.0升发动机仅少了20千瓦功率以及50 牛米扭矩，为那些不需要 3.0 T发动机全功率、但又希望获得比之前1.9 T发动机更好性能的消费者提供了一个更具竞争力的选择。
这款新发动机还采用了诸如低摩擦活塞技术等先进科技，与即将被取代的1.9T发动机相比，燃油效率最高可提升10%。
这不仅降低了车主的使用成本，也有助于五十铃满足日益严格的全球排放法规要求。
尽管新款2.2T发动机具备诸多优势，但五十铃已明确表示，目前它并不会取代3.0T发动机。这表明五十铃打算保留多种发动机选项，以满足不同消费者的需求以及市场需求。未来是否会有进一步的发展或变化还有待观察，但就目前而言，这两款发动机将会在D-Max和MU-X车系中共存。
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