本报记者 李立 北京报道
在乡村振兴战略的总抓手下，随着市场经济发展，国家对农村物流的发展情况越发重视。
2023 年 2 月，《中共中央 国务院关于做好 2023 年全面推进乡村振兴重点工作的意见》中，明确对做大做强农产品加工流通业、加快发展现代乡村服务业提出相关要求。
今年 3 月，商务部、农业农村部等9部委发布了《关于推动农村电商高质量发展的实施意见》，提出从东中西差异和人口、区位等因素出发，立足产业和资源禀赋，发挥比较优势，引导农村电商服务精细化、专业化、集约化发展，打造上下游协同的农村电商产业集群；拓展县级电商公共服务中心功能，形成“建管用”结合的农村电商新模式，做好农村电商与数字乡村建设、农村寄递物流体系建设等工作的衔接，充分整合资源，增强可持续发展能力。
以拼多多为代表的电商平台，将商流与物流相结合，正在尝试通过“干线+中转”的集运配送模式，实现西部农村物流的降本增效。但究竟如何推进“西部农村物流”的系统化建设与物流效率提升，11月15日，在由中国经营报社、中经传媒智库举办的“助力乡村振兴 探索西部农村物流新方向”研讨会上，国务院发展研究中心市场所副所长魏际刚给出了系统化建议。
“解决西部农村物流问题要有系统思维、问题导向、创新模式，更重要的是要放在国家战略和体系构建中来思考。” 魏际刚指出。
在魏际刚的最新著作《迈向物流强国》中，提出了推动物流强国要通过系统变革和高质量发展来实现。
构建未来战略，物流要实现高质量发展强国战略，首先是战略的高质量，其次是过程高质量，最后是结果高质量。高质量发展是三位一体的架构。物流的强国战略思路一定要从强国为引领，立足国民经济社会发展全局，统筹处理好国内国际、农村和城乡、东中西、当前和未来、大与强等多种关系。
“物流的新方位则要从关注速度和质量统筹、降低成本，形成新的竞争优势和更大的效益。”魏际刚进一步指出，要有更多的价值创造和更多的竞争优势，这样才更具有可持续发展的能力，包括支撑地区产业发展，和地区产业融合发展，要将物流、商流、资金流、信息流相结合，成为国民经济的总调度，从交通链、物流链向供应链生态体系构建。
究竟什么是“物流强国”，具体的维度和衡量标准，魏际刚给出了自己的答案。物流强国要实现三个目标，“人民满意，强大国家，繁荣世界”。其中包括一些具体的维度：安全可靠、便捷高效、创新活力、数字智慧、绿色低碳、经济发展、国际合作。
具体到落地层面，如何推动“西部农村物流”系统的建设，魏际刚认为，首先要建立战略思维，包括网络化、精细化、一体化、融合化、智能化、全球化多个层面。
现在西部农村的基础设施网络、信息网络、组织网络等都在完善中，具体到物流，国内国际、东中西、城乡以及社会化网络，包括企业的自营网络都要结合起来，是物流发展的基本规律。
其次物流要实现精细化，过去更多强调基础设施、网络服务，在精细化服务方面存在不足。现在电商提供精细化服务，物流服务也要根据需求精细化，精细、精益、精致、精准，是实现高质量发展非常重要的基点。高质量发展要供需匹配，通过精细化服务，供需匹配程度也更高。
不能忽视的还有备受关注的智能化：要通过数字技术、智慧技术，对物流全链条、全过程、各环节进行改造提升，提高效率；全程可控、可视、可追溯，联动或者融合；物流要和产业、生产、生活、流通消费和地区、国内国际融合发展。
如何有效实现“西部农村物流”的降本增效，魏际刚提出了五条具体路径：
第一是体系化。中国现在是全球最大的物流资源国家、物流大国，但各种物流资源非常分散，要实现互联互通、社会协同一体化运作，通过不同的方式互联互通，协同来形成大体系。
第二是结构化。结构化降本增效是针对物流的短点痛点。要问题导向，比如说提升支线能力，无论是支线航空、支线铁路、支线公路还是末端“最后一公里”，通过结构优化来降本增效。
第三是技术降本增效，使用无人设备，如无人机、无人车等，通过技术实现降本增效。
第四是组织和模式创新。“比如大型电商平台和物流企业相结合，干线集结，在枢纽进行集中，最后再中转配送，以‘干线+中转’为代表的集运配送模式，就是一种很好的组织创新和模式创新。” 魏际刚特别指出，解决西部农村物流配送，“集运配送”有效地实现了降本增效，值得推广。
第五是制度降本增效，标准、政策等方面还有很大的改进空间，包括政策协同。
在魏际刚看来，中国面向未来，有三大重要工程，一是构建国家物流系统，二是打造全球物流体系，三是推动物流现代化。2035年要基本实现现代化，物流还要加快速度。中国将会成为全球物流的领跑者，不光有一张国内强大的物流网，也要有一张强大的连接世界的物流网和服务网。
“未来物流最高境界是感受不到物流的存在，物流就像空气和水一样，这是中国物流的最高境界。” 魏际刚认为。
(编辑: 张靖超 审核: 李正豪 校对：燕郁霞)