印度终于亮出了“王牌”！在安得拉邦的萨迪什·达万航天中心，总理莫迪向4名航天员颁发徽章，称他们为“印度的骄傲”。
不少的印度媒体对印度此次载人航天充满了信心，纷纷表示中国能行印度也能行。
印度的首次载人飞行计划被命名为“加甘扬”，预计2025年实现，将航天员送至400公里的地球轨道。
这是印度在太空领域的一次重大尝试，而印媒声称，这意味着印度将在载人航天领域跻身“世界四强”。
可问题是，印度目前的技术是否真的准备好了？在2023年8月，印度发射了月船3号探测器，一度引发争议。那么，这次能否一雪前耻？
早在2018年，印度总理莫迪就在印度独立日庆祝演讲上宣布启动“加甘扬”载人航天计划。
这是印度航天局（ISRO）首次尝试载人任务，其目标是让印度成为全球第4个完成载人航天的国家，紧随美国、俄罗斯和我国之后。
“加甘扬”计划最初定于2022年发射，但因为新冠疫情等原因推迟到了2025年。
任务预算高达900亿卢比（约78亿元人民币），计划分为两步：首先是2024年进行机器人试飞，然后才是真正的载人发射。
印度为此精心挑选了4名航天员，这4人都是印度空军飞行员，年龄从38岁到45岁不等，拥有2000-3000小时的飞行经验。
这些宇航员在俄罗斯的加加林宇航员训练中心接受了为期13个月的专业训练，并正在印度国内进行进一步的强化训练。
他们所承担的不仅仅是技术层面的使命，更是代表着印度实现航天强国梦想的重要标志。
根据印度航天局的计划，载人飞船将搭载3名航天员进入400公里的近地轨道，飞行3天。这一看似“短暂”的任务背后，却隐藏着巨大的技术挑战。
火箭与飞船的技术短板：
“加甘扬”任务计划使用印度自行研发的GSLV Mark III运载火箭，但这款火箭此前的运载能力有限，仅适用于发射卫星或月球探测器。
相较于我国长征系列火箭在载人航天任务中展现出的成熟技术和稳定性。
印度在载人航天领域的技术积累和火箭性能方面尚存不确定性，其火箭是否能够安全执行载人任务，目前还是一个待验证的问题。
生命支持与逃生系统：
相比机器人飞行，载人任务需要更复杂的生命支持系统与可靠的应急逃生系统。
2023年10月，印度刚刚完成火箭故障逃生测试，虽然取得成功，但这仅仅是基础环节，后续设备的稳定性仍需时间检验。
航天器设计与测试：
印度的载人飞船由航天器和服务舱两部分组成，类似于我国的神舟飞船。
然而，印度的飞船还未经历完整的试飞和环境模拟测试。对于一项如此复杂的任务，时间的紧迫性让人担忧。
印度的载人航天并非凭空而来，而是建立在其探月工程的基础上。
在2023年8月，印度的“月船3号”探测器成功抵达月球南极，标志着印度成为世界上第四个能够实现月球着陆的国家。
“月船3号”任务的成功，部分证明了印度的探测器设计与任务执行能力。
然而，这也暴露了其运载火箭能力不足的问题。印度采用了复杂的节省燃料轨道设计，但这主要是因为火箭无法一次性将探测器送入月球轨道。
相比之下，我国探月工程采用长征五号火箭，高效且稳定地将嫦娥探测器送入预定轨道。
尽管如此，“月船3号”的成功着陆为印度探月计划奠定了信心。这也成为“加甘扬”计划的重要精神动力，激励印度向更高目标迈进。
印度载人航天的最大悬念是：它能否真正与中美俄比肩？
美国早在20世纪60年代就完成了阿波罗登月任务，目前已进入商业航天时代。
SpaceX等公司已经能够将载人飞船送至国际空间站，商业模式大幅降低了航天成本。
我国也通过“天宫”空间站计划，已经实现了长期载人航天，并计划在2030年前实现载人登月。
相比印度，我国在航天器设计、载人经验和深空探测等领域全面领先。
俄罗斯的联盟号飞船是世界上最可靠的载人航天系统之一。
然而，近年来由于资金和技术问题，俄罗斯的航天发展有所减速，这为印度提供了赶超机会。
对于印度来说，尽管其航天技术积累有限，但通过国际合作（如与俄罗斯和美国合作培训航天员、引进关键技术），也许能在未来航天竞赛中占据一席之地。
印度的“加甘扬”计划只是其太空雄心的开始。
据印度航天局透露，2035年，印度计划建立自己的空间站，2040年实现载人登月。
此外，印度还计划与日本合作开展“月船4号”探月任务，探索月球南极的水资源。通过这些逐步推进的项目，印度希望在太空探索领域占据一席之地。
但这一切能否如愿以偿，关键在于其技术发展和资金支持的平衡点。无论如何，“加甘扬”的成败，将成为印度航天历史的关键节点。
信息来源：
环球时报——明年上太空！印度4名航天员亮相，莫迪称其为“印度的骄傲”2024-
02-29
环球时报——印度发射卫星探测黑洞秘密，莫迪：展现印度在太空探索领域实力2024-01-02
中国航天报——印度“月船3号”成功落月2023-08-23
环球时报——印度探测器开始月球南极找水，印媒欢呼“月球漫步时刻到来”2023-08-25