我们继续跟着俄文作者的脚步去探访历史遗迹。航展结束了，大家是否与我一样意犹未尽。总是感觉这个时间太短，不管时间多久，永远看不够。这是真心话。不过这几天外网有一些趣事，炸锅一样。记得23年长春航展时，有人拍到战斗机在大过载情况下飞机蒙皮出现了一些波纹。尤其是三哥，一眼断定。他们制造的飞机质量优于我们。
我想问问朋友们，如果你们遇到这样的事应该怎么办？
你们记住，如果遇到这样的事，一定要顺着他们说。而且还要往严重了说，千千万别跟他们辩驳。如果你们英语好，一定要多向这些人宣扬。
闲话到此为止，我们进入正文。
今天文章记录的地点位于萨马拉附近有一个机场，这个机场已经（很可能）再也不会有飞机起飞了。而在这座机场里，有许多非常有意思的飞机。它几乎像是一个博物馆，但实际上是学员们学习飞行技术的训练场。
正巧作者的路线经过了这片区域。他们驾驶着车，沿着被夏日炎热炙烤的、长满草的田野行驶。忽然，在一个拐角处，他们能看到了一架威猛喷气式飞机的巨大尾翼，真是让人眼前一亮！
从尾翼的独特造型来看，一眼就能认出这是一架图-144。可以说，它是大名鼎鼎的“协和”飞机的前辈。
虽然无法靠近飞机，因为这里属于警戒区域，但隔着围栏看看还是可以的，作者没有错过这个机会。他拿出梯子，爬上去开始拍照和录视频。
作为对比，下面是涂装完毕后的图-144。这架👇飞机位于茹科夫斯基。
图-144是最优雅、最美丽的飞机。
而它只能是如此设计——一架能达到 2430 公里/小时 惊人速度的客机，绝不可能是“难看”的。
请对比一下：上方是低速的图-154，而下方则是超音速的“飞针”图-144。
当然，非常遗憾的是，这样一架传奇而独特的飞机，如今竟然处于（怎么说呢）如此令人惋惜的状态。毕竟，现存的图-144已经寥寥无几，总共也只制造了 16 架。
至于这架编号为 77108 的图-144，它的首次飞行是在 1975 年 12 月。
从最初的试飞开始，这架图-144就参与了国家测试，总飞行时间达 68 小时，其中 6 小时为超音速飞行。
1987年，这架编号为 77108 的图-144完成了最后一次飞行，降落在航空工厂的机场。当时油箱中还剩下 38 吨燃油。五年后，由于长期停放，油箱开始渗漏，不得不将燃油全部排空。
如何找到这架飞机？
开车到田野中两个大型 三菱（Mitsubishi） 标志那里。从标志处往 10点钟方向 就能看到一条小路，作者中正是沿着这条路开过去的。