再见,59路!

对于曾经往返于西安、咸阳两地市区的朋友来讲,59路公交车是抹不去的记忆。

如今,这条运营了62年,跨越了几代人记忆的公交线路,要暂停运营了。

在过去20多年时间里,这条公交线路也见证了西咸一体化的发展。时代发展之下,它开始退出历史舞台,留下的是记忆。

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59路,即将暂停运营

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这两天,很多朋友在59路沿线的公交站点看到暂停运营的公告。

这条线路,将于2024年11月25日起暂停运营,有出行需求的乘客可以选择其它线路。

59路公交线路的历史,可以追溯到62年前。

1962年,西安远郊公交59路开通运营,由西安的革命公园开往咸阳的七厂十字,由西安市公交公司运营,成为西安、咸阳两市之间首条城际公交线路

在随后的几十年时间里,59路公交线路经历了西安、咸阳公交公司联营,线路调整之后,1983年经省政府决定这条线路交由咸阳市统一营运和管理。

当然,交由咸阳运营是由交换条件的。

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在接下来40年时间里,59路公交线路在很长一段时间里起点与终点分别为咸阳火车站、西安汉城路,成为两市市民出行最重要的公共交通方式,特别是对于两城工作与生活的市民来讲,有着不可或缺的地位,对于这条线路也有着太多的感情。

早些年的时候,私家车普及率还比较低,也尚无地铁,大家出行的公共交通主要是公交车,59路一般在起始站是要通过排队才能占到座位的,中间的站点更多只能站着,一些比较大的站点是人挤人。这几年乘坐公交的人少了之后,空座就比较多。

59路也是当年咸阳所有的公交线路中,首条空调车线路。

在这个过程中,59路还经历了“山寨59路”的冲击、副59路的开通、59路区间的开通,以及2018年9月起将线路调整为咸阳茂陵路口/西瑞集团至西安汉城路。

如今,经过60多年时间,59路宣布要暂停运营了,给我们留下的只能是回忆。

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见证西咸一体化发展

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59路之所以暂停运营,最为核心的原因是客流量比较低

而客流量的不断降低,则是由于城市发展之下,私家车的普及,再加上地铁1号线三期的开通,乘坐公交出行的市民必然大幅度降低。

特别是地铁线路,对于公交线路的影响最大。

实际上,客流量降低的公交线路,不止是59路,西安、咸阳其它公交线路也是如此。

从一定意义上讲,在过去20多年时间里,59路也算是见证了西咸一体化的发展。

2002年年底西安、咸阳两市签订一体化协议算起,如今已经经过了22年时间。

在这22年时间里,我们见证并且经历了咸阳启用029区号(2006年)、沣渭新区和泾渭新区的成立(2009年底)、西咸新区及其五大新城的成立(2011年)、西咸新区获批国家级新区(2014年)、西咸新区划归西安代管(2017年)、西安市全面代管西咸新区(2021年)、中国西部第一条跨市地铁地铁1号线三期的开通(2023年)……

当然,大家今天所看到的西咸新区,实际上是从2017年开始才进入到了发展快车道,是过去7年多时间所发生的城市变化。

西安、咸阳两座城市已经连为一体,不是一城胜似一城,西咸新区则成为连接两座千年古都的核心与枢纽。

在《西安都市圈发展规划》等多份规划明确提出西安非省会功能有序疏解、降低西安城市核心区压力的背景之下,西安城市核心区的产业、人口正在逐步向西咸新区、咸阳转移。

隆基绿能、法士特、铂力特、西部超导、陕煤等企业均已经在西咸新区、咸阳有产业基地项目落地,西安交通大学、空军军医大学、西安理工大学等高校的新校区和科创园区也先后落户西咸新区。

产业、人口在向西咸新区、咸阳转移的同时,城市基础配套层面的资源也在向西咸新区倾斜。

西安五大名校目前均已经在西咸新区有校区落地开学,陕西省人民医院、西安第四医院、西安交大等在西咸新区也均已经有三甲医院落地,西安地铁四期规划5条线路中的3条线路与西咸新区、咸阳有关(3号线二期、11号线一期、12号线一期)……这一切都传递出了非常重要的信号。

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2012年的能金区片区

时代在前进,城市在发展,不管是60多年历史的59路公交线路,还是我们,都是时代的见证者、经历者。

就如同当我如今翻出移动硬盘里2012年站在奥林匹克花园向北拍的照片,与如今的西咸能金区进行对比时,就会感叹时间过的真快!