南美一直被称为“美国的后院”，不只因为美国距离近，进口南美洲的石油和水果等初级产品，出口高附加值的工业品，在经济上有很强的控制力，还因为南美洲的地形，天然就是一个“只面向环大西洋国家”的珍珑棋局，南美各国的经济发展天然受限。
因为这里有一座巍峨的安第斯山脉，从南到北，绵亘约8900千米，是世界上最长的山脉，挡住了太平洋方向的风，也封印了南美洲西侧太平洋沿岸港口的经济潜力。
安第斯山脉困住了南美洲面向太平洋一侧的港口，因为山脉距离海岸太近了，造成港口没有足够大的经济腹地，很难发展起来。南美洲的货物想要运往亚洲，只能先运到美国或墨西哥的大型港口中转。航程大大增加，货物的运输成本也会大幅度增加。
安第斯山脉也困住了南美内陆居民。他们要卖出多余的农作物，或开采的资源，就需要长途跋涉将商品运到东部沿海发达地区，路途遥远，运输成本高昂，大大降低了市场竞争力。同时，外部的产品运到南美内陆的成本同样高昂，原本廉价的工业品、机器零件都变成了“奢侈品”，自然不利于当地经济发展。
南美国家，尤其是安第斯山脉两侧的国家，想要发展经济，就必须破解这个天然形成的珍珑棋局。
南美国家一直在想办法，比如扶贫、基础设施建设、推动共同市场，推动南美区域一体化，但在中国和平崛起之前，都没有取得太大的效果。
因为美国不支持，而且这些行动除了贪污，参与者往往也赚不到钱，没有经济利益做底层支撑。
共同利益
近年来，随着经济突飞猛进地发展，中国对南美国家的玉米、铜、大豆、牛肉、锂金属等出口产品有着巨大需求，中国在南美的投资和贸易迅速增长。
2009年，中国取代美国成为巴西的第一大贸易伙伴，彻底改变了巴西严重依赖欧美发达国家的贸易格局。
2015年，中国正式超越美国，成为秘鲁第一大贸易伙伴。彭博社报道，据联合国商品贸易统计数据库的数据显示，2022年，中秘贸易额相比美秘贸易额的差距扩大到了163亿美元，这与10年前美国在该地区占主导地位的情况“截然相反”。
如今，中国也已经成为智利、阿根廷等其他南美国家的最大贸易伙伴。在美西方专家视角中，这削弱了华盛顿在自家“后院”的政治影响力。
而且中国是环太平洋国家，需要一座打通南美珍珑棋局的港口，也需要横贯南美大陆东西的铁路公路，为中国和南美之间的贸易节约大量运输时间和运输成本。
这与南美经济发展的需求不谋而合。
更重要的是，南美破局之路终于有了经济利益做底层支撑，中国能赚钱，南美也能！
关键港口
钱凯港位于秘鲁中部海岸，距离秘鲁首都利马约60公里，与中国“隔洋相望”，直线距离约17000公里，地理位置十分优越。它的最大水深为17.8米，能停靠1.8万标准箱的超大型集装箱船，建成后货物再不用到美墨中转！
2008年，秘鲁政府就开始对钱凯港进行可行性研究，结果就是中国——只有中国能建，只有中国想建，也只有中国建能赚钱。
2011年项目签约之后，本打算交给中国来做，美国插手选举，换了秘鲁总统，搁置了港口开发。此后，秘鲁政局动荡，2016年到2022年，6年换了6个总统。现任总统迪娜·博鲁阿尔特就是在2022年12月前总统被弹劾后，接替总统位置的前副总统。
政局不稳，钱凯港自然也要轮番遭受环保、劳工等议题的抨击。哪怕在中远海运集团几乎已经完成一期工程的情况下，秘鲁国家港务局今年年初还突然反悔作妖，哭着喊着要撤销中国企业的独家经营权。
有趣的是，秘鲁国会全体会议随后以68票赞成、24票反对和4票弃权的投票结果通过了《国家港口系统法》修正案，不同意撤销中国企业的独家经营权。
因为很明显，美国不想投资在秘鲁建港口，发展秘鲁经济。美国对秘鲁的产品没有太大需求，卖出的商品也没那么多，就算控制钱凯港，或投资新建其他港口，一样要装卸与中国贸易的物资。不管谁建港口，最终都促进中国贸易，这肯定不符合美国的利益。
在中国南美贸易、投资、合作越做越大的大势之下，美国搞破坏的那些老办法也不可能一直奏效。经过长达13年的反复“事实教育”，秘鲁终于看清楚，美国只想搞破坏。
数据显示，钱凯港一期工程可以每年为秘鲁带来45亿美元收入，创造8000多个直接就业岗位。钱凯港建成后，开通从南美到中国的海上直航航线，还意味着货物不用在北美中转，缩短航程超过10天，节约运输成本20%！
秘鲁驻华大使马尔科·巴拉雷索表示：“一带一路”对秘鲁的影响，也许可以通过钱凯港口的发展来证明。在某种程度上，我们改变了南美地区的物流和海上运输架构，这是发展的关键。
以点破面
彭博社曾报道，最关心钱凯港建设进度的国家，可能是巴西。
“巴西正在通往秘鲁的边境走廊上加紧建造桥梁和高速公路。它是整个南美运输网络的关键部分，旨在将巴西广阔的领土与其南美邻国连接起来，从那里到太平洋，再到中国。”
巴西官员认为，新的公路和铁路系统将使货物到达中国港口的运输时间缩短10—12天，并可能每年为巴西的GDP增加一个百分点，即约220亿美元。
这将降低巴西大豆、铁矿石、冷冻肉等物资的运输成本，代表着巴西内陆最不发达地区对经济发展的渴望，对廉价工业品、电子产品、零件和机器的需求！
有多少人注意到，巴西作为金砖国家的一员，一直没有加入“一带一路”？
原因很简单，“一带一路”和巴西经济发展的共同利益还不够大。
11月20日，钱凯港开港一周，中国和巴西元首共同见证签署《中华人民共和国政府和巴西联邦共和国政府关于共建“一带一路”倡议同“加速增长计划”“巴西新工业计划”“生态转型计划”“南美一体化路线计划”对接的合作规划》。
光看名字，就能看出来，“一带一路”正在和巴西的发展、巴西的未来紧密结合！
钱凯港不止辐射秘鲁和巴西，还有厄瓜多尔、智利和哥伦比亚等周边沿海国家。如能对接从太平洋到大西洋的两洋铁路，钱凯港甚至将联通玻利维亚、阿根廷的内陆雨林与高原地区，成为贯通太平洋和大西洋环带经济群的物流端点和综合性海陆枢纽。
钱凯港甚至还能辐射东亚！
央视在报道中点明，太平洋西岸的韩国、日本，可以通过上海，使用到钱凯港的跨太平洋新通道，降低运输商品到南美的物流成本。钱凯港可以为亚洲产品打开南美市场。
钱凯港开港，是一个重要的历史节点，但不是历史的终结。
美国不会轻易放弃自己的“后院”，拜登政府还没停止对钱凯港的攻击，特朗普团队就已经“接手”开始发出威胁了。11月16日 ，特朗普的过渡团队顾问克拉韦尔-卡罗内表示，“任何经过钱凯港或该地区任何中国控制港口的产品，都应该被征收60%关税，就像那些来自中国的产品一样。”
秘鲁外交部部长曾表示，如果美国忧心于中国在秘鲁日益扩大的存在，那么美国就应该加强自己对秘鲁的投资。
这话看着一般，却击中了美国的要害。美国现在没钱，也没意愿没能力，投资南美，发展南美经济。美国更希望看到南美经济崩溃，趴在地上，任他宰割。
在南美，地形制造的珍珑棋局，中国能用基建和贸易来破；美国制造的“后院围墙”，中国也能用基建和贸易来破。因为南美根本不是谁家的后院，各国都有权发展经济，各国人民都有权过上更幸福的生活。
中国要发展，美国是拦不住的。中国要跟南美合作发展，美国也是拦不住的。
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