奇瑞的风口全来了 | 袁岚峰

风云之声

2024-11-22 20:00发布于安徽知识官中国科学院科学传播研究中心副主任

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1.奇瑞汽车近期创造了令人目眩的吉尼斯世界纪录，两辆瑶光C-DM以20码的速度智驾开行一公里。

2.2023年，奇瑞集团销售汽车超188万辆，出口超过93万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

3.除此之外，奇瑞在新能源汽车市场也取得了显著成绩，2024年1 - 9月新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。

4.陈经认为，奇瑞的战略成功在于深耕出口、利用中国独步全球的汽车产业链实力以及新能源汽车业务的协同优势。

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奇瑞最近创造了一个令人目眩的吉尼斯世界纪录：两辆瑶光C-DM以20码的速度智驾开行一公里，表演者施海林在两车之间15米长、2厘米宽的窄带上完成了行走。这充分反映了星途瑶光C-DM电四驱的稳定性。

在这背后，是奇瑞越来越多地主动出击，撼动全球汽车格局。我的朋友、风云学会会员陈经写了一篇长文《奇瑞的风口全来了 | 陈经》，对奇瑞的战略做出了全面分析。他认为，在中国汽车竞争力爆发、2020 - 2024年汽车出口暴增500%的全球汽车业最大变局中，奇瑞可以称为全球车企中战略最成功者。成功在哪里呢？

奇瑞第一个极为成功的战略，是深耕出口。

2023年，奇瑞集团销售汽车超188万辆，出口超过93万辆，占比近半，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。2024年1 - 9月，奇瑞出口82.93万辆，同比增长27.9%。10月奇瑞出口111922辆，同比增长18.8%，再创历史新高。

从海外销量占比来看，目前奇瑞可以说是中国唯一面向全球的自主品牌车企。吉利收购了沃尔沃等多家海外品牌，海外销量占比也较高，但自主品牌出海还需发展。其它中国车企，都还是以本土销量为主。

因为奇瑞海外业务占比较高，所以对燃油车一直较为重视，技术研发不松劲。在中国汽车出口大潮中，奇瑞拥有渠道营销与技术研发的双重优势，成为出口第一是实至名归、合情合理的。

奇瑞第二个极为成功的战略是，真正用好了中国独步全球的汽车产业链实力，包括燃油车。

疫情过后，世界惊讶地发现，中国汽车领先全球了！不过眼光主要聚焦在新能源汽车。在燃油车方面，不少外国车企仍然认为“优势在我”。

但其实这属于“80万对60万”的老眼光。中国汽车，无论是新能源车还是燃油车，都受益于全产业链的效率提升。以奇瑞为代表的中国燃油车，在全球市场同样有极为优秀的竞争力，性能不落后，成本优势明显，因此销量高速增长。

中汽协数据，2024年1 - 9月中国汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。其中燃油车出口338.4万辆，同比增长32%；新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。中国燃油车占出口的78.4%，增速却还比新能源车高。这是为什么呢？因为海外市场电动车充电设施状况不佳，新能源车增长受阻。但由于燃油车的贡献，中国汽车出口仍然高速增长。

这说明，中国车企如果想做大出口市场，燃油车研发仍然很重要。这对奇瑞不是问题，从来没有犹豫过，巨大的市场需求看得很清楚，也收获了中国车企在海外最丰厚的果实。

在国内市场，奇瑞近期的销量表现其实更强。前9月奇瑞国内销量923440辆，同比增长57.2%，比出口增长率24.5%还高。前10月奇瑞的新能源车销量40.3万辆，仍然只占总销量202万辆的20%，国内销量与增长主力还是燃油车。

中国车市有些舆论，将燃油车视为将被智能手机淘汰的功能机，合资车企更是纷纷销量大跌。奇瑞燃油车却在国内市场都能高速增长，这难道不是一个值得分析的行业奇迹？

中国新能源车企盈利的仍然不多，新势力车企普遍处于亏损，要靠不断融资，或靠集团的燃油车业务补血。所有传统车企都在努力向新能源业务转型，有的企业举步维艰。

这正对应奇瑞的第三个成功战略，新能源汽车业务的协同优势。

奇瑞很早就开始发展新能源汽车。但2023年10月16日奇瑞科技DAY，尹同跃说“起了个大早，赶了个晚集”，当年销量掉出前十。外界印象，奇瑞新能源汽车实力似乎不强。

但仅仅一年后，2024年10月17日的奇瑞全球创新大会上，尹同跃的说法是：

今年奇瑞新能源已经变为了“起了个大早，赶上了大集”，单月销量一路高歌，迈过5万辆的台阶，排名进入了行业第四。这个月奇瑞的新能源乘用车要跨过8万辆大关，年底要过10万辆大关，确保第三，力争第二。

这就神奇了，印象中实力不强的奇瑞新能源，怎么忽然说起“保三争二”？难道这一年里，出了什么奇迹？

让我们看看现在的新能源车月销榜。比亚迪超40万辆，优势巨大。第二的上汽、第三的吉利，月销量在10万辆上下。从增长势头看，奇瑞挑战第二第三完全有可能。

如果对奇瑞的技术风格不了解，很难明白这种奇特的表现从何而来。然而陈经在和我和专家朋友们年初参观了奇瑞芜湖总部后，有了颠覆性的认知。

通过参观研发部门、测试中心和搭乘星途瑶光C-DM，能看出奇瑞的新能源车技术实力很强，各种技术储备都不缺，有些技术行业领先。

老问题是，奇瑞的营销一直不得要领，特立独行。似乎是企业技术基因过于强大，有些行业心照不宣的营销惯例，奇瑞也做不来。奇瑞的技术，谈起来谁也不怕，但营销确实是短板。奇瑞的车友论坛例如新奇军上，支持者们经常说，土鳖的特点就是把肉埋在饭里！

这种气质，搞研发的理工男很快就能理解，其实是有底气。我几年前首次见到尹同跃，就是他忽然进来，连寒暄都没有，拿起笔就在白板上开始画图介绍奇瑞的整个技术框架。今年初他又邀请我和专家朋友们来奇瑞参观，我们正和奇瑞的一群高管开会聊着，尹总又忽然进来，又拿起笔在白板上画起了技术分解图，让人印象深刻，技术思维也相当深刻。