2024年，西安市选择100条城市主干道和支路开展工程微改造和智慧化改造试点，畅通微循环，提升通行效率。其中，“慢行交通一体化”改造采用绿化、物理隔离设施、标线等方式，实现机动车与非机动车、行人的分离，提升交通效率的同时，也保证了交通安全。
在友谊路和边家村十字，通过“慢行交通一体化”改造改变了以往非机动车左转需要二次过街（先直接行驶到对面再左转直行）的方式，在机动车停止线前设置了“非机动车直行等待区”和“非机动车左转等待区”。非机动车在等待红灯时，可前移到用绿色铺装地面的“等待区”李等待，这样便可绿灯亮起时便可先于机动车行驶过路口或者左转一次过街。
另外，在该十字路口附近的非机动车道上，细致区分了非机动车直行道和左转道，让非机动车根据各自需求各行其道。路边的交通指示牌也提醒非机动车“左转在等待区内等待”。
华商报记者从西安交警部门了解到，“慢行交通一体化”是将非机动车和行人作为同一类型的慢行交通对象进行考虑，利用不同的路面结构和铺装方式，区分非机动车道与人行道。同时，采用绿化、物理隔离设施、标线等方式，实现机动车与慢行交通的分离。这样做可以避免非机动车在交叉口的右转弯机动车道上通行，保证交叉口车辆、行人有序通行。
据了解，除了“慢行交通一体化”的推行，西安交警还在逐步完成部分主干道的非机动车道物理隔离。在大庆路，机动车道和非机动车道的隔离设施已经设置完毕，机动车和非机动车可以各行其道。
截至目前，除了已经改造完成的友谊路，还有大庆路、太华路等9条慢行示范路段正在加紧施工，长乐路、雁南二路、含光路等11条路段的提升方案也在加紧编制中。西安公安交警将逐步开展“慢行交通一体化”出行环境优化行动，全面推动区域慢行交通品质提升，为西安营造更为舒适的绿色出行空间。
交通微改造工作的推进，可以全面提升高峰时段平均运行速度、直行车道连续率、非机动车道连续率等各项交通指标。
华商报大风新闻记者 王昊 张成龙