引言：上汽集团要翻盘，上汽通用要复苏，别克责无旁贷。
“最近两三个月，我们的动作很多，跟大家也频繁见面。”2024广州车展前夕的别克家宴上，上汽通用副总经理薛海涛好似开玩笑地说道。这背后，是上汽通用近几个月一连串新品发布和营销攻势的显性表达，“明年，我们还会加强车型投放力度。”
上汽集团公告显示，2024年10月，上汽通用销售3.6万辆，同比下滑幅度快速缩窄，较9月环比增幅则达到64.45%；前10个月该公司累计销量为31.47万辆。
值得注意的是，上汽通用官方表示，10月其终端销量达到5.82万辆，1~10月终端销量为53.3万辆。
《汽车K线》从上汽集团过往的业绩公告分析发现，在上汽通用发动的密集攻势下，让企业一年来库存水平正趋于健康，同时市场份额也在回暖。
这不禁让人想到奇瑞董事长尹同跃那句，“奇瑞要不客气了”。此后，曾经的中国车企一哥——奇瑞一跃成为中国单一车企销量第二。而上汽通用密集的产品阵容和新能源化速度，也给人一种感觉，这家老牌美系合资车企，也要不客气了。
过去10个月，上汽通用新能源汽车终端销量逼近9万辆，占比超过15%，在合资车企中位居前列。
如果说通用汽车在中国最有存在感的品牌，非别克莫属！那么通用汽车在中国市场想有所作为，必须要让别克重新支棱起来。
11月15日，广州车展“别克MPV天团”亮相，面对越来越多本土竞争对手，向外界宣示：MPV领域只有两种，一种是GL8，另一种是其他。
展台上，9月份全球首发的新能源MPV概念车OMPV首次在车展亮相，2025款世纪、搭载“真龙”插混系统的GL8 PHEV、全新GL8陆尊，让消费者和业界见识到上汽通用在MPV领域的底蕴。
MPV之外，全新一代昂科威Plus、君越2025白金款、别克E5等车型也一同亮相。薛海涛表示，2024年，在全面升级产品实力的同时，别克还革新营销模式，创新方式方法，加强与消费者的精准、高效沟通。
下半年，别克在市场上展开大规模营销攻势，不仅全新一代昂科威Plus、别克E5、君越2025白金款等主力车型推出“限时一口价”；同时GL8陆上公务舱和GL8 PHEV陆续带来双十一营销优惠。
加速焕新的车型、优势鲜明的产品力，叠加“稳准狠”的营销策略和不断升级的价值体系，为别克带来持续向好的市场表现。
上汽通用表示，10月，别克品牌订单环比增长达到70.6%。
其中，GL8 PHEV连续多月销量保持两位数环比增长，在35万元以上插混MPV市场的占有率超三成，38万以上市场占有率近七成；全新GL8陆尊上市不久就终端火爆，订单环比上涨74%；昂科威Plus销量环比激增超过150%，同比增幅达52.3%。
同样，自9月底别克E5推出“限时一口价”和置换补贴以来，10月销量同比翻近4倍；君越2025白金款上市仅5天订单就超5000个，带动别克展厅客流提升近3倍……
通过近半年加速冲刺，别克高端化、智能化、电动化发展成效显著，成为本土化程度最高、新赛道转型速度最快的合资品牌之一。
作为上汽通用旗下高端品牌，也是上汽集团高端支柱，凯迪拉克也在为上汽通用拓展纵向空间。车展当日，全路况豪华大六座SUV凯迪拉克新XT6正式上市，限时一口价34.99万元-40.99万元。
值得一提的是，新XT6此次重磅推出置换普惠政策，所有品牌车主增购或换购新XT6限时可享3万元置换补贴，叠加国家以旧换新置换补贴1.5万元，可享总价值至高4.5万元的置换补贴。
从别克到凯迪拉克，一系列动作，足见上汽通用为重夺失地，破釜沉舟的勇气。或许，2025年，薛海涛的另一种“不客气”，会有不错的成果。
这，也将是上汽集团股价回升，找到支撑的支点。