60%以上的低空经济企业都在用钉钉。

作者｜赵健

今年的珠海航空展，场面火爆，一票难求。原本500元的门票，据说被炒作到了6000多元。

本次航展的特色展馆之一，是首次设置的“低空经济馆”。在H8B3展台，有一笔采购订单创下了市场记录：沃飞长空与工银金租达成战略合作，签署了首批120架AE200的意向采购订单，创下国内航空金融租赁市场上的eVTOL产品单笔最大订单。

eVTOL全称“垂直起降载人航空器”，又被称为飞行汽车，是继无人机之后低空经济领域兴起的又一大飞行载具。

吉利集团旗下的沃飞长空是eVTOL领域的领先企业，在2024年2月美国《航空周刊》发布的全球从事eVTOL研发的公司中排名第9位，是唯一一家进入全球排名前十位的中国公司。沃飞长空的首款自研产品AE200是一型6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL，2024年1月在业内首次获得民航局适航审定受理批复，说句遥遥领先并不为过。

沃飞长空全球排名，图片来自沃飞长空

eVTOL以及低空经济是一个新兴赛道，市场潜力巨大，中国企业如何才能在激烈的竞争中脱颖而出，实现弯道超车？中国制造业的先进经验摆在眼前：布局数字化。事实上，数字化早已成为eVTOL企业提高研发协同效率、抢占市场先机不谋而合的手段。

在珠海航空展期间，钉钉宣布了一组数据：截至目前，60%以上的低空经济企业都已上钉钉。6家已申请载人试航的企业中，已有沃飞长空、御风未来等4家使用钉钉。

此外，以宁德时代为代表的电池、动力、飞控、导航、机体等不同环节的低空经济产业链中，也有大量企业选择钉钉作为数字化转型平台。

好风凭借力，为什么低空经济产业纷纷选择钉钉作为数字化转型的平台？

为了解答这个问题，「甲子光年」采访了沃飞长空数字化发展室刘明明，来回答沃飞长空如何借助钉钉将其产品送上青云。

1.把十年研发周期缩短到三到四年

今年称为低空经济元年，低空经济被首次写入政府工作报告。

据国新办数据，2023年中国低空经济规模超5000亿，增速达到33.8%。据中国民用航空局预计，到2035年，中国低空经济的市场规模预计将达3.5万亿元。

尽管市场火热，但目前以eVTOL为代表的低空经济产品尚未真正落地，基本上还处于“市场等待产品”的研发阶段。

一些进展较快的企业，比如国内的沃飞长空、峰飞、沃兰特、时的科技、御风未来等主机厂的eVTOL项目均进入到了适航审定阶段，有望在2026年陆续进入商业化试运营阶段。

沃飞长空AE200参数，图片来自沃飞长空

当前阶段，研发是eVTOL企业的重中之重。

以中国商飞等央国企为代表的传统航空业的产品研发周期非常长，动辄在10年以上。相比之下，eVTOL产品的研发周期则极致压缩。eVTOL产品要想进入市场，必须通过民航局的市场认证，这个周期一般在三年左右。因此，eVTOL企业基本都会把研发周期缩短到3-4年，以尽快推向市场。

沃飞长空也是如此。因为背靠吉利集团，沃飞长空在供应链成熟度、材料研发、自动驾驶技术等方面都能倚仗集团给到的资源支持，这是沃飞长空先天的优势，同时也给研发团队提出了更高的要求。

研发的压力转化为了动力。为了加快研发进度，沃飞长空成立不久后便成立了专门的数字化发展室，用数字化的方式提高公司的运营效率。

不同于传统企业的IT部门，数字化发展室不是一个单纯的技术支持部门，而是跟业务紧密结合。

沃飞长空数字化发展室负责人刘明明告诉「甲子光年」：“数字化发展室主要有两个工作，一是业务数字化，二是支持业务发展，让数据转化为价值。这个部门的职责范围会比传统的IT范围更广一些，部门内部的同事，尤其是应用系统的小伙伴，他对业务的理解甚至会超过业务部门本身。这样双方配合起来的项目推进效率才是最高的。”

沃飞长空从2017年开始使用钉钉，最初是看重钉钉的性价比，能够很便宜地满足即时通讯、办公、文件审批等需要。那时候，钉钉也才成立两年，特别适合规模较小的小微企业的一站式数字化平台的需求。

如果只是停留在满足这些基本的办公需求，钉钉不会真正产生更深层次的业务价值。但实际上，钉钉的价值远非如此。

随着研发进程深入，沃飞长空不可避免地遇到了很多挑战。数字化发展内的小伙伴第一时间想到的不是再额外采用工具，而是在现有资源里找到合适的工具来高效满足业务需求。

这时候，钉钉的能力就凸显出来了。刘明明表示，钉钉的特点就是高效。

2.集团军与尖刀连

沃飞长空的第一个研发痛点，是研发流程管理的效率低下。

沃飞长空的研发需求是极其复杂的，需要同时满足多个要求：一是研发数据一体化，二是跨学科的协作与创新，三是支持设计与制造的并行交互，第四是全周期的项目管理与质量管理。简单来说，就是要满足航空业的“适航”标准。

“适航”就是满足航空业的审核标准，航空业的行业性质决定了其对于安全的要求极高。因此，产品研发过程中的产品定义、功能设计、工程实现到画图、测试等一系列环节，都需要做到全流程可追溯。

为此，沃飞长空采用了专业的研发系统达索3DEXPERIENCE。达索系统起源于航空行业，拥有40年的航空技术开发经验。

但在使用过程中，达索系统却凸显出了一个问题。由于要保护商业机密的原因，整个达索系统部署在单独的研发局域网。如果有任务安排给工程师或者跨部门协作转达任务的时候，任务接受者只有进入达索研发平台才能看到详细的任务信息。

如果任务流转频次并不多，这不是一个问题。但当任务的流转频次非常多的时候，信息传递的低效问题就凸显出来了。

以质量管理为例，沃飞长空的质量管理流程比常规的制造业更为复杂，从发现问题到分析问题，实际上是一个“冒泡扩散”的状态。比如，如果发现了飞行颤抖问题，需要层层扩散分析范围，从结构、控制扩散逐步到能源动力等环节，排查最终原因。找到原因后，还要制定相应的解决方案并实施、验证，这个过程又要反过来层层推进一遍。如果仅仅依靠达索系统，信息的低效流转就会非常低。

刘明明发现，钉钉Teambition是一个很好用的任务管理工具，于是将钉钉Teambition引入到质量管理中做探索，最终的效果非常理想。

简单来说，就是把达索系统的信息脱敏之后，把任务放在钉钉Teambition中进行流转。以前只有进入研发局域网内的达索系统才能看到实时的任务完成状态，现在只需要在手机上打开钉钉Teambition，就能实时查看任务的传递与触达信息，以此实现了质量改进的效率。

沃飞长空的第二个研发痛点是在科研试飞阶段。

科研试飞，基本上都是在露天的外场空间进行，每一次试飞的地点可能都不相同。科研试飞的周期长短不一，短则两月，长则半年。每一次科研试飞都需要准备几大卡车的物资，包括材料、设备、工具等等，来尽可能保障科研试飞的顺利进行。其中，有一些专业的设备与仪器价值高昂，采购周期非常长，一旦丢失或遗落都会严重影响试飞项目的进度。

因此，物资管理就成为科研试飞项目的重要一环。

沃飞长空最开始是在SAP的ERP软件上进行物资管理，这是全球最好的ERP软件之一。但是在SAP上相关流程的审批只能在电脑上操作。如果领导不在电脑旁边，比如遇到出差、开会等场景，哪怕是一个很简单的审批流程，从开始到结束可能需要等待一两天之久，这严重影响了科研试飞的效率。

这一次，刘明明又想到了钉钉。通过使用低代码平台宜搭，沃飞搭建了配件物资领用等库存管理类低代码应用。行政部门使用低代码应用来管理酒水等日常消耗品的领用，研发部门使用低代码应用来管理临时租借场地的配件领用。

沃飞长空用宜搭搭建低代码应用，图片来自钉钉

现在进行科研试飞之前，团队会把几卡车的物资先一次性出库到钉钉物资管理系统，试飞结束后再一次性入库到SAP系统中。

当现场的测试人员需要申领物资时，可以直接来到现场仓库，在手机上通过钉钉物资管理系统提交申请单，并打电话通知相关领导，领导可能一分钟内就在手机上通过了。

过去通过ERP系统进行物资的申请领用审批需要1-3天时间，如今通过钉钉IM审批流直接审批，最快1小时左右就能走完整个流程，极大提升现场研发测试的效率。

刘明明对此总结，沃飞长空的核心系统基本上都采用了行业最顶尖的产品，比如达索3DE、SAP ERP、西门子PLC等等，但在推进业务数字化的过程中仍然还有空白区。

在他看来，核心业务系统类似于“集团军”，钉钉类似于“尖刀连”，可以应付更多复杂多变的业务需求。如果想要数字化战役取得胜利，集团军与尖刀连都是必不可少的。

3.好风凭借力

2022年，在钉钉正式开启商业化。在钉钉发布商业化版本之后的第一时间，沃飞长空就从钉钉免费版升级到了专业版。

钉钉专业版的低代码平台、API开放平台以及数据安全能力都有显著的提升，这是沃飞长空选择专业版的核心原因。

以低代码为例，沃飞长空在钉钉低代码平台上做了大量的二次开发。这些低代码应用既有长期稳定运行的，也有很多诸如年会抽奖这样的一次性应用。如果用传统的C语言开发可能要用三天或一周时间，而钉钉低代码开发差不多只需要一天时间。

刘明明总结道：“钉钉是一个信息触答器，应用小精灵，AI小助手。我们已经把钉钉视为数字化底座模块之一。”

今年，沃飞长空在研发、生产、销售、运营等各个环节，都在借助钉钉的能力做数字化运营。

比如钉闪会。沃飞长空的研发人员分布在成都、西安、深圳、上海等多个城市，每天通过钉钉的钉闪会开30多场会议。钉钉音视频会议翻译功能帮助国内员工克服理解外语时的障碍，同时闪记可以帮助高效记录会议内容，AI能力进一步辅助提炼总结会议关键要点。

另一个是AI助理智能问答。由于eVTOL生产环节长、测试流程多，沃飞在每个环节都设定有明确的管理规则，过去只能通过人工培训或单独咨询行政同学才能得到解决。现在，沃飞搭建了行政问题智能问答AI助理“沃知道”，例如研发标准、测试标准、业务流程、权限矩阵这些流程，员工直接向AI助理询问即可获得实时解答。

沃飞长空用钉钉搭建沃知道，图片来自钉钉

像沃飞长空这样借力钉钉做数字化运营的低空经济企业并非个例。根据钉钉发布数据，截至目前，60%以上的低空经济企业都已上钉钉。

钉钉正在积极推动解决低空经济领域的数字化难题。在钉钉看来，以低空行业为代表的新质生产力企业有三大显著特点：高知识密度、高研发协同、高增长速度。

针对这些特点，在上周的钉峰会上，钉钉联合引力波、松应科技、积梦智能、金梦航空四大生态伙伴，携手发布了低空经济行业专属的数字化解决方案，覆盖产品的全生命周期、协同全产业链条和全场景数字化。同时，该方案也将与钉钉的AI底座能力进行充分融合，形成业务-数据-智能的飞轮效应，以新的范式更好地服务各行各业的客户。

低空经济是一个新兴赛道，行业内相对缺乏成熟的数字化案例标杆，其数字化的路径并无成熟的参考经验，大多数企业只能自己“摸着石头过河”。

在这个过程中，像钉钉这样的新型的数字化、智能化办公工具与平台，正在发挥着不可或缺的底座价值。

（封面图来自沃飞长空）