广州车展即将进入尾声，车圈里面最火的车型，你可能会说小米SU7 Ultra、小鹏P7+或者神神秘秘的尊界等等，但MYAUTO想说的是广汽本田的烨P可能更有代表性。毕竟这个品牌代表着合资新势力的悄然崛起，能不能挑起大梁才是这类品牌的现实问题。
在今年4月16日的发布会上，本田发布旗下的纯电动品牌“烨”，号称是全中国团队打造的纯电动品牌。但当时大家的注意点就已经不在本田终于放下身段听从国内市场意见了，而在于这个“烨”字，烨字拆开火华，又是电动车又是火又是华的，很多人因此吐槽。
“烨”的传奇还没结束，在广州车展之前又出了个“烨P”。这个“烨P”是广汽本田的全新电动品牌，你们可以在广州车展期间看看该品牌下的首款SUV“烨P7”。
但这回的“烨P”又再一次帮助广汽本田破圈了，首先MYAUTO就不说那么多字母为啥要选个P了，是要蹭一蹭小鹏P7+的热度吗？选P也就算了，咱的美工宣发什么的，这个P字真不能做的好看点吗？也难怪别人会看错。本田的宣发确实也是鬼才了
咱先甭说烨P7的品质好不好，后驱/四驱、三元锂电池、高性能、大屏幕，这些堆料够不够，咱先聊聊价格。本田的定价一直以来有些偏高，比如东风本田的猎光e:NS2，品质看起来没问题，但你定个19-21万，消费者自然就觉得你这性价比太低了，毕竟在如今的电动汽车市场，就是在拼成本打价格战，二十万的价格，可选择的车型多了去了，谁还一定要选猎光e:NS2呢。
再来看本田的新能源系列的各种品牌也是挺混乱的，在这之前本田是有自己的自主品牌的，叫做理念。之后本田又出了极派的两款车型e：NP1和e：NP2，再之后如今又出了个纯电动品牌“烨”，烨的品牌发布之后广州车展又搞了个“烨P”，本质上广汽本田可能是想和东风拉开距离，但一般的消费者只会被这繁杂的品牌而搞晕头脑。
而广汽本田为什么要搞这么多的品牌呢？MYAUTO认为关键在于今年本田说要在国内新增新能源产业工厂的策略了。一座全新的新能源工厂，如小米的北京工厂，一年的产能估计在十五万到二十万之间，但是如今的广汽本田用得着这么多产量吗？用不着，看看上月的数据吧，雅阁新能源707辆，皓影新能源250辆，e：NP2只卖了451辆，e：NP1更惨，只有21辆。
这么点销量面对那么多的产能该怎么办呢？给新的品牌呗，MYAUTO觉得本田以及本田的两个合作伙伴都在学N年前的奇瑞，多生孩子好打架，那么多的品牌那么多车系，或许是希望通过一两个爆款来拉起本田在新时代的梦想和野望。但是栓条狗都能卖车的时代早就结束了，要想重回当年荣光，不应该更多的放在技术、产品和价格吗？