第二艘国产大邮轮“爱达・花城号”船体结构建造进入冲刺阶段

IT之家 11 月 22 日消息,据“SWS 外高桥造船”公众号,11 月 20 日,第二艘国产大型邮轮 H1509 船艉部区域关键总段 D1 搭载完成,标志着 H1509 船第二层顺利实现搭载贯通,为后续转舵模块(STU)施工奠定了基础。

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据官方介绍,D1 总段由 11 个分段总组而成,其中包含 9 个曲型分段,对分段精度控制要求严,施工难度高;D1 总段还包括艉推进器间、艉推进器组合启动屏间和艉系泊间,是全船主要系泊设备较集中的两个区域之一。外板包含 2 个系泊观测平台和 28 个滚轮导缆器,因此在建造过程中不仅要保证结构施工高质量完成,还需确保系泊件安装的完整性。

D1 总段的顺利搭载标志着 H1509 船船体结构建造已进入最后的冲刺阶段,向整船贯通迈出了重要一步。

据IT之家此前报道,我国第二艘国产大型邮轮被命名为“爱达・花城号”,计划在 2026 年底交付,并依托广州母港常态化运营国际航线。

相比于首艘国产大型邮轮“爱达・魔都号”,“爱达・花城号”总吨位更大、舱房数增至 2130 间,满载游客量可达 5232 人。同时,舱内设计和布局得到优化,新增多种套房房型,中庭面积扩大一倍,内装设计深度加入了海上丝路、岭南风情等多元文化,并以“花卉”为主线。