吉利银河星舰7 EM-i,把混动车的设计搞明白了

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划重点

01广州车展上,吉利银河星舰7 EM-i首次亮相,预售价10.98万起,定位于新能源插混SUV市场。

02星舰7 EM-i搭载吉利新一代雷神EM-i超级电混技术,风阻降低62counts,续航里程延长。

03除此之外,星舰7 EM-i采用灵活多变的座舱布局,从中国传统文化中汲取灵感,打造16种座椅躺立组合和34处收纳巧思空间。

04吉利汽车集团副总裁陈政表示,设计不是被动应对当下,而是主动掌握未来的长期主义,这也是吉利汽车“设计即战略”的核心思考。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

广州车展即将落下帷幕,作为每年国内压轴的A类车展,这场展会不仅是市场的“晴雨表”,更描绘了来年发展的“风向标”。

毫无疑问,新能源车的崛起、智能化的浪潮已势不可挡。

从下半年车市逐渐回暖的趋势来看,目前国内汽车消费正迈入新的阶段,更高品质、更具创新力的国民车型,成为了市场焦点,也给车企指明了发力方向。

此次车展上,位于一号展馆的吉利银河率先展示了他们的最新力作——预售价10.98万起的银河星舰7 EM-i。

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在新能源市场中,10-15万是插混SUV的主战场,这些车型不仅是推动新能源车普及的中坚力量,更肩负着为消费者创造美好生活的使命。

而对于美好生活的向往,也是星舰7 EM-i所追求的。

早在车展前,星舰7 EM-i便开启了全球首秀,首次搭载刚发布不久的吉利新一代雷神EM-i超级电混,新的技术架构带来了卓越的出行体验,也彰显着吉利深耕布局插混领域的战略决心。

而在星舰7 EM-i的打造过程中,吉利设计团队在中国文化中找到了设计灵感,把高价值设计和科技美学相融合,打造了更大胆、更创新的产品形象。

那么,这样一台集前沿技术、智能科技和美学设计的原生插混SUV,将会如何引领市场风潮呢?

好的设计,能创造价值

新能源汽车的崛起,正在推动中国汽车实现“弯道超车”。然而,在技术取得突破之后,如何通过设计去打动消费者,成为了中国车企面临的新命题。

这次广州车展亮相的银河星舰7 EM-i,正是吉利设计交出的一份优秀答卷。作为一款面向主流大众市场的插混车型,星舰7 EM-i既要在多元化需求中寻求平衡,又要满足消费者对品质升级的期待,它是如何做到的呢?

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一年多前,在银河品牌诞生之初,吉利汽车集团副总裁、吉利设计全球负责人陈政就给出了清晰的答案:“吉利设计有三个根植于:根植于自身文化和品牌内核、根植于用户需求、根植于自身技术。”

如何理解这句话?在吉利设计团队看来,汽车设计不只是形式上的美观,而是要回归本质,从源头深挖用户真实需求,再结合自身的技术和品牌文化,为消费者打造美好出行体验。

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举个例子,在今天的国内新能源市场中,一辆没有里程焦虑的插混车型,依然是非常符合用户需求的产品。

而根植于对用户需求的洞察,银河星舰7 EM-i率先首搭了吉利雷神全新电混技术,不仅如此,吉利设计团队也为星舰7 EM-i赋予了极具科技感和未来感的“电感”前脸造型。

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在过去,传统插混车的造型大多沿袭着燃油车时代的旧有设计标准,例如为发动机进气而设计的“大嘴”格栅。然而,新能源车最重要的指标变成了能耗和续航,造型设计理应围绕这一核心进行重新定义。

所以,即便是作为一款混动车,星舰7 EM-i依然克服了技术难题,成功用上了“封闭式”电感前脸,并通过2000多次数据验证、20多次车身优化,让整车风阻降低了62counts,最终把续航里程足足延长了一个服务区的距离。

这种从需求到技术、再到设计的全链路优化,还体现在了更多的用户场景中,也让星舰7 EM-i为混动SUV树立了新的审美表达和价值标杆。

在交互设计方面,出于安全出行的考虑,星舰7 EM-i并没有无差别地取消物理按键,而是把高频功能从屏幕里解放出来,变成了手边的按键、拨片、旋钮,做到了不低头即可盲操,让用户视线始终保持在路面上。

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再比如,为了打造灵活多变的车内空间,提升乘坐舒适性,星舰7 EM-i采用了灵活多变的座舱布局。

它从中国传统文化中的“七巧桌”中汲取灵感,创造性地打造了16种座椅躺立组合、34处收纳巧思空间,无论是二人世界、还是全家旅行,都可以按照需求灵活布置。

在座椅方面,星舰7 EM-i更是沿用了中国椅“沉肩坠肘”的坐姿,可以让你的各个关节的肌肉都处在最放松的状态,再配合同级罕见的14点背臀双分区按摩,让坐车成为了一种享受。

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总体而言,可以发现星舰7 EM-i的设计理念并非盲目追求形式上的堆砌,而是以实用主义和功能设计为先,把用户无意识的行为转化成了可感、可见、可用的真实体验。

在银河星舰7 EM-i首秀发布会上,陈政也总结了背后的理念:“设计,工必有意。”意指器物的设计必须具备明确的用途,以自然真实之形契合事物本质。

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而正是以“工必有意”为核心,才让星舰7 EM-i具备了价值,为混动SUV树立了新标杆。

设计即战略,中国汽车破局之道

对于吉利银河而言,星舰7 EM-i只是“高价值设计”的一个缩影。在这之前,吉利设计的这套理念其实早已得到了市场的充分认可。

几个月前上市的吉利银河E5,同样以高颜值、大空间、领先的智能化和超越期待的品价比著称,短时间内迅速成为了纯电市场中的爆款,终端销量供不应求。而面向混动市场的星舰7 EM-i,有望成为吉利银河又一个爆款。

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事实上,吉利也是对主流大众车型设计投入最为重视的品牌之一,这一点也在销量上得到了印证。今年10月份,吉利新能源销量超10万辆,创下了历史新高,其中银河品牌已经成为中坚力量。

当设计被提升到战略高度,并凝聚为系统化的体系时,它便能成为爆款诞生的强大助推器。从产品端来看,银河品牌的每一款车型几乎都能成为市场的亮点。

2024年1月上市的银河E8,是“大美中国车”在纯电时代的续作,如今已成为国民电轿优质之选;年中发布的银河E5,作为一款全球车,向世界展示了“中国设计、全球审美”的全新设计范式;而并入银河体系的吉利星愿,也用精致小车的设计重塑了A0级市场的竞争格局。

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爆款车型频发的背后,正是消费者对吉利“高价值设计”的认可。毕竟在科技主导下的新能源时代,技术终将会走向平权,当技术门槛被不断拉低后,唯有设计才能成为核心竞争力。

正如吉利汽车集团副总裁、吉利全球设计负责人陈政在今年的中国汽车蓝皮书论坛上所言:“设计,不是被动应对当下,而是主动掌握未来的长期主义。”这句话深刻诠释了吉利汽车“设计即战略”的逻辑与思考。

回望近两年,自银河品牌诞生以来,吉利设计已经构建起独属于自己的系统化设计体系,不断推动品牌实现“高价值”的向上迭代。2023年,银河之光原型车提出了中国设计新范式,以文化为根,以光电为媒,助力品牌向新;2024年,银河星舰原型车作为吉利科技的集大成者,引领品牌迈向AI时代。

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吉利始终秉持造车老师傅的“匠心精神”。在二十余年的造车历程中,吉利不断探索中华传统文化,从中汲取灵感,为汽车设计注入更多东方意蕴,开创了中国汽车设计的新范式。

很显然,除了技术突破,吉利已具备了构建完整设计体系的能力。而这种能力,正是赢得市场、打动用户的坚实基础。

写在最后

过去十几年来,吉利一直在探索属于中国汽车的高价值设计之路。

从十年前“大美中国车”展现中国汽车设计的崛起,到如今“吉利银河”率先开辟新能源时代的设计新范式,这是一条吉利设计不断迈向成熟的进化之路。

而这次亮相的星舰7 EM-i,则更进一步面向新能源细分市场,树立了插混SUV的全新价值标杆。

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可以肯定的是,吉利的高价值设计不仅为用户创造了更美好的出行体验,也标志着在技术与市场双重领先后,吉利正将设计上升为核心竞争力,持续引领中国汽车设计走向更大的舞台。

而在未来,属于吉利的爆款车型和背后的设计故事,仍将持续书写。