亚洲第一重型坦克,排水量70吨,造价1000万美元,能买2辆99A

这个事,说起来大家可能不太信。印度陆军装甲部队的某些方面,甚至比解放军和俄军还要厉害。

印度不仅是世界少数几个能够自行研制第三代主战坦克的国家,还是目前世界上少数几个实现了主战坦克全部三代化的国家,也少数几个在现役坦克上率先安装主动防御系统的国家,这些事情,连中国和俄罗斯都没能做到。

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目前,印度陆军装备坦克总数超过4000辆,其中有二千多辆是早期进口和自行组装的T-72坦克,其余是一千多辆进口或自己攒的T-90坦克,以及一百多辆国产的阿琼坦克。早期的胜利式坦克和T-55坦克等二代坦克都已经被淘汰。

1972年8月底,为替代服役多年、性能落后的“胜利”坦克,印度战车研究院决定研制一款国产坦克,并于1974年正式命名为“阿琼”。经过十几年的研发,战车研究院于1987年生产制造出10辆样车,其中6辆交付印度陆军用于测试。这事当时很轰动,因为同时期的亚洲国家,日本正在研制90式坦克,中国正在搞定88式坦克,以色列刚刚交付梅卡瓦Mk3坦克,相对来说印度“阿琼”坦克的理论性能非常抢眼。

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令人意外的是,阿琼坦克样车在测试过程中暴露出多种问题,其火炮打击效果、发动机功率、越障能力、火控系统均不达标。因此印度陆军拒绝接受,直到1995年时,战车研究院又在阿琼基础上,大量采用国外零部件,才刚刚达到印度陆军的门槛需求,并于当年底进入印度陆军服役。

2011年3月,号称经过93项改进,零部件国产化率达90%的阿琼MK2型坦克诞生。按照印度军方说法,此举不仅使阿琼坦克的故障率大幅降低,而且与世界一流坦克水平相差无几。但若细究下去,阿琼MK2型依旧惨不忍睹。如发动机采用德国MTU公司的MB838CaM-500型,其最大功率只有850马力。印度军方却要求MTU公司将其升级至1500马力,MTU公司只好照做。由此以来,阿琼坦克虽然发动机功率大幅度提升,但由于印度高温高热的气候特征,导致发动机屡屡因超频发热而瘫痪,可谓是闻所未闻。

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在火炮方面,印度没有随大流,而是坚持使用英国L11A5型120毫米线膛炮。该炮寿命只有120发暂且不谈,其高膛压下存在的膛线剥落、烧蚀等线膛炮固有缺陷,造成打击效果、穿甲威力均不理想。更悲剧的是,该炮在使用英制L15型穿甲弹在1000/2000千米打击范围内,最大穿深只有355毫米/340毫米。而像辅助动力、炮射导弹、自研“坎昌”复合装甲等领域,更是好不到哪里去,国产化率由此可想而知。

随着多轮升级改进,阿琼坦克的自重也飙升至68吨,创下世界主战坦克自重纪录,导致其根本不适应现代战争,其自身所存在的诸多问题也没有得到彻底解决。以火控系统为例,世界主流坦克火控系统,均实现了高度信息化。但阿琼坦克射手却需要手动,将相关目标数据输入,才能完成打击任务。

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因此从1995年~2010年间,印度陆军仅仅只采购了124辆阿琼坦克敷衍了事。为了找补面子,提振本土军工信心,印度在2019年确定要采购118辆阿琼MK-1A主战坦克,并签署了价值11.65亿美元的合同,从2021年2月12日开始,生产118辆阿琼 Mk 1A坦克,并在五年内完成。单价为1000万美元,是世界第二昂贵的坦克。第一是美国的M1A2 SEPv3,单价2000万美元。

不过,这批阿琼MK-1A坦克的其中大部分并不是全新生产的,实际上利用在90年末代生产的但已经趴窝很久的110辆基础型“阿琼”坦克的车体炮塔翻新改造的。而至今尚未列入采购生产计划的阿琼MK-2坦克,才是真正的“阿琼”大改型号。

阿琼MK-1A主战坦克经过了深度改进,安装了真正的复合装甲(坎钱 Kanchan 陶瓷复合装甲,终于搞定了),带有自动目标跟踪和猎歼能力的CPS Mk II 车长瞄准镜,能够发射炮射导弹。重新调教的发动机和传动系统,以适应69吨的战斗全重。

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经过不懈努力,印度“阿琼”MK-1A坦克的国产化指标已经达到了54.3%,真是可喜可贺。如果从纸面上看,阿琼MK-1A主战坦克坦克的性(实)能(际)还(是)不(辣)错(鸡),甚至有些性能指标要远远超过中国99A坦克,例如造价、整车的战斗重量和主炮发射榴弹的精度。