市占率38%!为啥说全球只有两种摩托,一种是本田,一种是其它?

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划重点

01本田摩托车在全球市场占有率高达38%,成为两轮车领域的巨无霸选手。

02除此之外,铃木、宝马、川崎等世界级摩托车品牌在全球市场的份额为62%。

03本田能在全球市场占据主导地位,原因之一是其质量和口碑非常好,正向口碑扎实。

04另一方面,本田没有设定核心市场,全球任何一个角落都是其主战场。

05然而,在国内市场,本田摩托车的占有率仅为8%,定价远高于国产摩托车。

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这个话题其实很敏感,尤其是在中国品牌昂扬向上的时候。

但还是想说一些实话,从机动车板块来看,中国品牌在过去三年有巨大的增长幅度,已经成为全世界都绕不开的工业强国、工业大国。

尤其是在汽车板块,自主品牌的新能源、汽车势如破竹,在国内市场已经对合资车进行了一边倒的碾压。

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但,凡事都具备两面性。

全球板块中,外资企业依然是绝对的主导者,从全球层面来看,丰田本田、现代、大众、通用、福特等企业依然是世界巨头,他们在全世界的话语权和影响力要更大一些。

国内企业起步晚,更依赖国内市场的客观事实不变。

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另一个是摩托车市场,中国企业在全球几乎没有话语权,国内出口的摩托车不仅存在量少的客观问题,还存在口碑不高、销售均价较低的尴尬事实。

前两天统计的摩托车市场数据报告显示,全球市场层面,本田摩托车的市场占有率达到了38%,也就是说全球层面每卖出100台摩托车,就有38台是本田的摩托车。

剩下的62台是铃木、宝马、川崎等世界级摩托车品牌加起来的总和。

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2023年,本田两轮车在全球的销量超过了1800万,增幅达到4.4%,多年多次增长让本田真切成为了两轮车领域中的巨无霸选手。

为什么?为什么偏偏是本田。

想要在销量上拿到绝对的成功,靠单一市场绝对不行,这是本田多年运营的核心经验,所以过去半个世纪本田都没有设定核心市场,全球任何一个角落都是本田的主战场。

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本田的摩托车、丰田的汽车,已经成为了日本汽车工业鲜明的旗帜。

和汽车不太相同的是,摩托车是更多第二、第三世界的必需品,定价低、使用成本低、养护成本低且便利性极高。

这些优势对于绝大多数消费者来说都是绝对的出行必备品,小排量内燃机+两轮方式,解决了更多人出行难的问题,可以说是推动了很多地区的经济发展。

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如果说马车改变了人类的发展速度,那么摩托车则让所有地区的发展速度,用最低的成本再一次实现了腾飞。

本田更早专注全球市场这是一个原因,另外一个重要原因是,本田的质量和口碑非常好。

过去半个世纪,本田摩托车的口碑都非常硬,正向口碑扎实,这是本田持续发力的核心关键,每一次换购潮来临之前,更多消费者都已经选择好了产品,所以本质上来说,本田在摩托车板块是没有对手的。

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其更多定位可靠、耐用、经济,且小排量的摩托车非常多,解决的就是AB两点之间的基础出行难题,所以在全世界任何一个角落,本田都有自己无法被推翻的护城河。

国内市场方面,本田摩托车的占有率在8%左右,由于定价远高于国产摩托车,所以本田摩托车在国内的销量占比其实并没有想象中的那么大。

其实从摩托车市场来看汽车市场,本田摩托车在全球板块中极其强势,但国内却并没有为其提供太大的动能。

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国内乘用车市场也是如此,合资车不断撤退,只有那些抓住全球市场的外资企业,才能在被中国市场淘汰之后,还能有出色的生存空间。

比如说丰田、大众、现代、通用、福特等企业,无论是国内还是全球,本质都是市场,本质也都是卖货和盈利。