11月15日，第22届广州国际车展拉开大幕，作为本年度最后一个A级展，本届广州车展的“热”不言而喻，共展出1171台展车，创新历届之最，其中512辆新能源车，占比近44%，亦创下新高。
值得一提的是，主场作战的广汽本田，就喊出与车展主题颇为契合的“双能驱动，向新而立”，用来表明这家老牌合资车企全力新能源转型的决心。
车展首日，广汽本田重磅发布全新纯电品牌——烨P。从融合了中西方文化的命名就不难发现，这个新品牌也要将传统与现代科技深度融合。
在新能源车销量占比近50%的当下，市场上不缺少一台无聊的电车，而缺少一台有驾趣，能与驾驶者产生充分互动的电车。
广汽本田汽车销售有限公司营销本部本部长刘朝明在接受媒体采访时表示，“广汽本田的品牌内核一直是对驾驶乐趣的极致追求。一款车是否拥有良好的驾驶乐趣，非常考验企业对产品的动力、悬挂、转向、底盘等各个维度的综合调教能力。 ”
从有着“平民超跑”之称的本田飞度GK5，到“日本前驱王”型格，出色的操控性成为广汽本田的传统。“无论是燃油，还是电动，每一个消费者的需求也都应该被满足。”发布会现场，广汽本田副总经理袁小华也特别提到，烨P“不仅追求看得见的科技享受，更拥有看不见的驾趣灵魂”。
首款车型烨P7基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W架构打造，采用前后50:50黄金重量配比、前双叉臂/后五连杆全独立悬挂+大直径稳定杆车身悬架；配备Honda CONNECT 4.0智导互联以及Honda SENSING 360+高阶智驾功能；提供单电机后驱/双电机四驱两个驱动形式，拥有90度三元锂电池，200千瓦后电机加150千瓦前电机组合带来的峰值扭矩最高达745牛米，零百加速4.6秒。
从产品竞争力来看，烨 P7 在性能、设计和品牌形象方面，都具备不错的表现。
在很多85后和90后心中，年轻是能为本田情怀买单时一件很酷的事情，但“一日本田，终生本田”这件事在2024年前后悄然发生了变化。
广州车展前，广汽集团公布10月产销快报，数据显示，广汽本田10月共卖出4.24万辆，同比下滑33.29%，正经历前所未有的挑战，既要面临销量下滑的压力，也要面临价格下探的压力，还要面临智能电动化转型的挑战。
对此，广汽本田在此前发布了“蕴新智远”计划，希望以长期价值赋能企业全领域极限变革。是的，站在巨变十字路口，广汽本田并没有回避当下的困难与难题，而是再次坚定“立足中国”的决心。
广汽本田汽车有限公司执行副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理李进表示，“燃油车是我们的优势，我们深耕中国市场 26 年，燃油车的事业基盘是要稳住的。我们 在稳住燃油车事业基盘的基础上，同时以积极的心态和积极的行动应对电动化、 智能化的转型。 ”
紧接着，广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理森山克英补充道，“接下来，广汽本田在燃油车和电动车都会进行强化。 现在油耗法规越来越严格，未来我们在燃油车方面，会以混动为中心，进行主力车型的更新。 在电动车方面，今天给大家展示的是烨 P7，接下来我们将持续强化电动产品实力，以更快 的速度推出新的产品，在3年内推出3款以上的全新纯电车型，涵盖中高级轿车和大型SUV。 ”
是的，以烨P为基，W架构为底座，广汽本田全面融入电动化竞争的星辰大海。而透过广州车展，我们可以清晰感受到广汽本田转型的决心和信心。无论是烨P品牌，还是全新电动车工厂，在造车这条马拉松赛道上，广汽本田一直在奔跑，一直在坚持长期主义。
袁小华表示，“我们定义的长期主义是长期服务、长期品质、长期安全，更重要的是企业要长期存在。广汽本田在国内 26 年，服务了三代人，甚至是四代人，长期稳定服务用户，这个才叫作长期。 ”
对于广汽本田而言，坚守长期主义才能走得更远，拥抱更广阔的天地，在新造车这条路上，广汽本田刚刚开始。