销量下滑、机构裁员、缺席车展……捷豹路虎在华发展正遭遇“换挡顿挫”：挂上挡，则继续提速行驶；挂不上，则可能随时熄火，就像下面这位路虎车主王先生一样，高速熄火，至今惊魂未定。
“神行者”高速熄火
2024年8月10日上午，王先生像往常一样驾驶者自己的路虎发现神行者行驶在G45大广高速。在距离滦平出口约9公里多处，车辆突然熄火。他瞄了一眼仪表盘，当时速度约100公里。
但凡在高速上开过车的老司机都知道，这意味着什么！万幸，当时车流并不大，没有遭遇后车追尾。此时，王先生无论踩刹车还是打方向盘，感觉车子都没有反应，车内电器也处于断电状态。
作为一个有着25年驾龄，开过上百款车的老司机，王先生强力扭转方向盘，让车辆滑行至高速公路旁的临时停车。随后报警，并打电话给路虎售后服务部门……最后通过96122高速救援，将车拖至滦平县滦平镇宇杭汽车修理厂进行维修。
到修理厂后，工作人员简单询问就给出了判断：正时链条断裂。因为在他手上，这已经不是第一例了。当时，王先生也远程请北京汽车修理公司专家和北京维修专家联合诊断故障原因。最终确认是正时链条断裂，导致发动机熄火，进排气凸轮、涨紧器等部件损坏。
正时链条是发动机中一个重要部件，连接多个轮系，一旦断裂轻则异响熄火，重则发动机爆裂，后果不堪设想，是考验发动机质量稳定性的一个重要因素。按照王先生描述，他的这辆车才行驶了8万公里，远远没到厂家“建议15万公里更换”的时间。
这是不是说明该发动机存在质量问题呢？
质量屡屡“掉链子”
笔者了解了捷豹路虎的相关信息后发现，路虎神行者“正时链条断裂”，并非个例。在百度搜索关键词“路虎发现神行者+正时链条”会出现多起类似的事故。
车质网显示，2021年就有人投诉“奇瑞捷豹路虎发现神行正时链条断裂”：2016年5月的车辆，今年（2021年）9月19日的时车候正常行驶中无任何征兆熄火，检测发现是正质时链条断裂，导致换链条，凸凹齿轮，气门修复等，共计2万多元。用得揪心啊，原来开大众、丰田、标致、从来没有因为发动机故障过，希望厂家免费维修发动机。
还有一起投诉中，车主这样描述到：正时链条断裂，齿轮损坏，属于设计缺陷，这车款车，这款发动机出现这个问题比比皆是，为什么不召回？不提醒，突然失去动力，要是在高速上车毁人亡很正常，要求给个说法，召回维修，延保五年。
巧的是，维修师傅也是一位路虎车主，曾见过多起类似事故。对他来说，已经见怪不怪了。然而，看似常见的事故，却给车主造成了“非常”的后果。
如上述投诉车主所说的，维修共计花费2万多元一样，王先生此次维修产生的直接费用为24320元。这还不算为此耽搁的时间成本，特别是挥之不去的心理阴影。据他描述，现在高速开车，时速超过100公里会有种恐惧感，甚至还会腿抖。
“神行者”不神也不行
俗话说，用户是上帝。如果一个产品让上帝见了都发抖，那这个产品的市场表现估计也好不到哪里去。质量问题、市场定位、销量表现等等一系列的因素，最终导致了该车走向“停产”，神行者在中国市场，既不神，也不行。
今年6月捷豹路虎宣布，将与奇瑞联手造车，采用奇瑞新能源车平台，复活路虎经典的“Freelander神行者”品牌。据称，首期推出3款Freelander神行者品牌新车，不仅有纯电，还有增程。试图化身为披着“虎皮”的奇瑞车，继续卖给中国消费者。
关键是，“神行者”这个品牌还有多少人认可？“路虎”这个品牌在新能源市场还有多少人认可？这些都是未知数。更别说，当年路虎揽胜运动版P400e车型，还遭到过车主维权，可见其质量的担忧。
网上流传一句话：“开不坏的丰田，修不好的路虎”。虽然是一句调侃的话，但背后车主的烦恼谁懂呢？
在事故发生4天后，王先生的车修好了。8月21日下午，他送到北京来广营德万隆捷豹路虎4S店进行鉴定，维修替换的配件留在4S店以备厂家查验使用。后经多次致电厂家和北京来广营德万隆经销商，一直没给出结果，甚至以车辆出质保期为由，不予理睬。但王先生认为，如果出质保期的车就能“名正言顺”发生这种严重的行驶故障，试问还有谁敢买此车。毕竟，十几万的国产车也没见过七八万公里就断正时链条的。
王先生坚持认为，导致此次事件的直接原因是其产品质量出现了问题，要求厂家赔偿合理的维修及其它损失。目前，双方还在进一步沟通中，我们也会持续关注。