11月21日，记者从济南市政府召开的新闻发布会上获悉，计划于11月22日11时通车的济南轨道交通3号线二期项目，起自3号线一期工程终点滩头站，终于高新区机场北站，线路全长约13公里，全地下线敷设，共设车站6座，均为地下车站，分别为曲家庄站、川流站、临港北路站、临空站、机场南站、机场北站。
本次通车是指自滩头站至机场南站段，基本满足市民在机场便捷换乘的需求。其中，机场南站位于济南遥墙国际机场现有T1航站楼西侧，T1航站楼建成时间较早，目前不具备与地铁一体化换乘条件。机场南站B、C两个出入口，B出入口距离机场T1航站楼约50米，机场北站位于济南机场二期改扩建工程综合交通中心下方，待机场二期改扩建工程完成后，可实现与T2航站楼一体化换乘。
3号线二期建成通车后，济南西站、济南站、济南东站、遥墙国际机场几大重要交通枢纽将通过地铁紧密相连、高效相接，助力实现区域交通一体化以及多种交通方式的零距离换乘，为加快济南新旧动能转换起步区和国家级临空经济示范区建设、打造国际性综合交通枢纽城市提供强有力支撑。
据介绍，3号线二期工程于2021年3月24日正式开工建设。2021年11月21日，首台盾构机“奋进一号”始发，2021年12月14日，首个车站封顶；2022年10月28日，设备及装修工程动工，现代化的设计风格、便捷的设施布局，不仅为乘客提供了舒适的候车环境，也展现了济南这座城市的“软实力”。2023年12月28日，二期全线车站封顶、盾构区间“洞通”，为后续线路铺设等工作奠定了坚实基础。2024年8月6日，开始为期3个月的试运行，对列车运行、通信信号、供电等各个系统进行全面检测和调试。2024年11月6日，项目通过竣工验收。11月13日，完成初期运营前安全评估，这也意味着通车已具备了成熟的条件。
在建设过程中，济南轨道交通集团积极引入新工艺、新技术，推广应用2大项12小项新技术和4项新设备，为打造高品质的轨道交通工程保驾护航。
其中，成功打造济南市首个机械法施工联络通道，有效提高作业环境安全水平，切实控制地面沉降，缩短施工工期；完成济南市首例运营车站盾构接收、动车调试、接触网联调工作；创新应用基坑降水自动化监控系统，实现手机端对基坑地下水位的实时监测；推广应用智能供电系统，收获用电提效降耗的双重效益。在山东省轨道交通领域内，3号线二期首次于防排烟系统安装工程中采用成品防火复合风管，在保证安全性能的同时，简化安装程序，节省造价成本；创新地将BIM技术运用于机房深化，以高精度模型耦合提升管理水平，创新运用地铁出入口雨棚铝锰镁板屋面等一系列新技术、新工艺、新材料。这些材料不仅具有良好的耐久性和防火性能，还在外观上呈现出独特的美感，让车站既坚固又美观。同时，通过采用装配式建筑工艺，大大提高了车站的建设效率，减少了现场施工的时间和噪音污染，实现了节能环保与高效建设的有机统一。
如今，3号线二期即将进入初期运营阶段。此外，济南市轨道交通二期规划另外5条线路的建设也在全面提速，4号线一期全线33座车站已全部实现进场，29座车站实现主体结构封顶，29处区间实现双线贯通；6号线全线32座车站已全部实现进场，23座车站实现主体结构封顶，20处区间实现双线贯通；7号线一期全线23座车站实现进场，9座车站实现主体结构封顶；8号线一期全线14座车站实现进场，13座车站实现主体结构封顶；9号线一期全线12座车站实现进场，5座车站实现主体结构封顶。
（大众新闻记者 胡沥中 刘飞跃）