川观新闻记者 王眉灵/文 黄潇/图、视频
筑巢引凤，“凤凰”初展翅！11月20日，川观新闻记者在四川省内面积最大铁路站房天府站建设一线看到，天府站高架站房的主体工程和钢结构网架已经全部完成，正进行侧式站房的屋面钢结构拼装，预计2025年春节前完成。整个车站现已雏形初现，效果图中的“凤凰”浮出水面。
天府站“雏形”初现。
来到天府站建设现场，直观感受一个字：大。从地面乘坐电梯，向上三层、向下二层，站房共5层，进站、出站、换乘、停车场都包含在内，可以无缝衔接“零换乘”。
已建成通车的成都地铁18号线、19号线以及成自宜高铁均与天府站相交，并设有停靠站点。因天府站在建，地铁目前采用的是只换乘不出站的方式；在建的成达万高铁、川藏铁路也将引入天府站。远期，还将引入西成高铁二线、成都至三台城际铁路等，以及成都地铁26号线、市域城际铁路S15、S7。
从规划来看，天府站虽然定位是成都市铁路客运站“四主三辅”中的四个主站之一，但就线路连接性而言，实现了与成都站、成都东站、成都西站、成都南站等其他铁路车站的快速连接，“交通枢纽”名副其实。
天府站站场总规模12台22线，总建筑面积61万平方米，是目前四川最大铁路运营车站——成都东站的3倍左右，其中站房面积12万平方米，相当于17个标准足球场。
天府站的站房主体结构已经基本完工，乘坐电梯可到达地面第三层——出发层。站房主结构部分的屋顶钢结构已经完成搭建，中间位置的光谷区域，形似瓦房的脊，将站房剖分为南北两场；光谷区域两侧的钢结构由密到稀，组合成羽毛的形状。
天府站侧式站房正进行屋面钢结构施工。
中铁建设集团天府站项目经理王俊超介绍，天府站以“筑巢引凤”为设计理念，鸟瞰效果如同振翅欲飞的凤凰栖停于站场之上。要实现这一设计，天府站的钢结构屋盖要采用钢网架、钢桁架两种不同的施工体系才能完成，是全国铁路站房中首例“异型多曲网架组合单层网壳复合钢屋盖”。其空间造型精致，但杆件繁多，站房总用钢量达2.2万吨，相当于3个埃菲尔铁塔用钢量，所用杆件有8.6万个，在江苏生产后运至现场，再拼接、起吊、安装。
天府站效果图。
位于站房两端的侧式站房，正在进行屋顶钢结构的安装。“现在每天有300人左右在现场。”王俊超说，所有钢结构施工预计在2025年春节前完成，后续将进行候车厅主要视觉焦点——“凤凰之眼”的建设和站房内外装修施工，装修方案正在审查中。