11月14日，美国海军航空系统司令部授予德事隆航空公司一份价值2.8亿美元的合同，根据“多发动机训练系统”计划（METS）订购新一批T-54A教练机，数量为26架。
这是美国海军向德事隆航空公司授予的第3份生产合同，包括第2生产批次的最后2架和第3生产批次的24架。此外，该合同还包括为美国海军、美国海军陆战队和美国海岸警卫队提供相关的飞机和发动机备件、支持设备以及初始培训。
生产工作将在德事隆航空公司位于堪萨斯州威奇托（99%）和得克萨斯州科珀斯克里斯蒂（1%）的工厂进行，预计将于2026年9月完成。资金将从美国海军2025财年国防预算中全额支付，并且任何拨款都不会在本财年结束时（2025年9月30日）过期。
简单回顾一下，第一份生产合同于2023年2月签订，包含10架T-54A教练机，总价1.1亿美元。第二份生产合同于2024年4月24日签订，共14架，总价1.2亿美元。2024年4月22日，德事隆航空公司向美国海军交付第1架T-54A教练机，部署到得克萨斯州的科珀斯克里斯蒂空军基地。
T-44A教练机
T-54A教练机又名“马林II”，以比奇超级空中国王260通用飞机为基础发展而来。按照目前的计划，订购总数为64架，用来取代T-44A“飞马”教练机，后者以比奇空中国王90通用飞机为基础，从1977年到1980年，共有61架T-44A教练机进入美国海军服役。
T-54A教练机配备增压驾驶舱，内置并排座位和折叠座椅。驾驶舱安装带有数字移动地图的多功能显示器；冗余超高频和甚高频无线电、综合全球定位系统和惯性导航系统、自动监视广播、飞行管理系统、气象雷达、雷达高度计和驾驶舱数据记录器。
T-54A教练机将用于训练美国海军和海军陆战队飞行员驾驶各种类型的多发飞机，包括：P-8A“海神”反潜巡逻机、EP-3E “白羊座II”电子侦察机（即将退役）、KC-130“大力神”空中加油机、E-6B“水星”空中指挥所、E-2D“先进鹰眼”舰载预警机以及CMV-22和MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机。