第1眼TV-华龙网讯(记者 刘艳)今(20)日,山区高速公路智能建养技术交流会在渝举行。现场展示了重庆在山区高速智能建造方面的探索,以及智能化设备在公路养护上的运用。
活动现场。第1眼TV-华龙网记者 刘艳 摄
活动现场。第1眼TV-华龙网记者 刘艳 摄
智能建造
奉建高速大溪河特大桥预计明年建成
去年,交通运输部印发《关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见》,提到推动公路建设、养护、运营等全流程数字化转型。
重庆高速公路受地形影响,桥多、隧道密,具有典型山区高速特点。在高速建设中,如何推进公路智能建造?
中铁长江交通设计集团公路二院院长陈奉民先后参与城开高速、奉建高速等山区高速公路建设,他以在建的奉建高速大溪河特大桥为例,分享了大桥建设中的数字化创新运用。
大溪河特大桥全桥长1624米,主跨为650米,主桥为双塔双索面斜拉桥,12号主塔高312.4米、13号主塔高296.4米,是目前在建的世界第二大组合梁斜拉桥。
针对大溪河特大桥的复杂节点、复杂装备、复杂方案,项目团队利用精细化BIM建模,完成虚拟建造、扫描分析等工作。在钢梁架设及拼装阶段通过在每节钢主梁布置传感器,将钢梁的BIM模型和感知系统结合,能够实时确定钢主梁动态坐标,保证主梁安装准确度。
目前,大溪河特大桥主塔已完工,进入架梁阶段,预计明年建成。
图说 奉建高速大溪河特大桥效果图。受访者供图
奉建高速大溪河特大桥效果图。受访者供图
智慧养护
无人机自动巡查 精确识别桥梁病害
公路数字化转型,不仅在构建公路设计、施工上,也体现在养护、运营等方面,实现全生命期数字化。现场,也展出了一批智能化公路养护装备。
“这套无人机智能定检系统,可实现对桥梁等重点结构物外观的精细化检测,精度达到毫米级。”中铁长江设计院检测公司总工程师蒋彧指着一台无人机介绍,无人机上有两套定位系统,保障无人机即使在桥梁底部、高速路边坡等信号较弱,甚至没有的环境下稳定飞行,并实时采集数据,一旦发现病害,可精准定位病害位置、大小、类型,其中裂缝识别精度达到0.15毫米。
现场展出的智能化公路养护装备。第1眼TV-华龙网记者 刘艳 摄
现场展出的智能化公路养护装备。第1眼TV-华龙网记者 刘艳 摄
蒋彧表示,目前这套无人机智能定检系统已在重庆绕城高速运用。以检测一座大桥为例,相比传统桥检车占道作业,该系统不仅效率提高一倍以上,检测结果更精准,还降低了检测人员的高空作业风险。
在高速路路面养护上,各种智能巡检系统也在助力养护作业更高效。
以路面智能巡检系统为例,只要把设备架在车上,随着车辆移动,即可实时自动识别道路典型病害,综合巡查精度超过 90%。
路域环境智能巡查系统,则可对高速路边坡坍塌、路侧标牌缺损、绿化养护不善区域等路域环境进行自动化巡查,较传统巡查方法效率提升2-3倍。