冬季来了，摩托车行业的淡季到了，你以为的淡季可能对很多品牌来说更是雪上加霜，甚至包括一些曾经备受追捧的大贸品牌。最近频繁刷到国外摩托车品牌裁员、停产的消息，伴随着经济大环境的走低，似乎全球的摩托车市场都不景气。
KTM宣布停产、裁员
来自美国著名机车媒体RideApart的多篇报道显示，KTM正面临艰难抉择。早在9月份的时候Pierer AG（Husqvarna、GasGas、MV Agusta 和 KTM 的母公司）就已经公布了上半年财务业绩，由于业绩不佳他们正在缩减预算，同时他们还将部分生产转移给合作伙伴春风动力，并缩减生产规模。该公司在最近的一份新闻中承认，与2023年上半年相比，其摩托车销量在2024年上半年下降了27%。Pierer AG报告的第一季度和第二季度总亏损高达1.72亿欧元，而2023年年中报告显示利润为 5300 万欧元。截至2024年第二季度末，该公司的净债务也增加了89%，总债务超过14亿欧元。
为了缓解压力Pierer Mobility AG将董事会成员人数从6人减少到2人，今年上半年已经裁员了309人，而第三季度又通过裁掉200名管理部门员工来实现“大幅降低成本”。最近又宣布了进一步的成本节约措施，计划再裁员 300人，并将在1月和2月停止生产，3月份恢复生产但是会减少少工作时间，摩托车装配班次数量将从两班减少到一班。此举会将产量减少约 25%，应该可以减轻产品线和经销商库存的压力。
其实早在上半年5月和6月份的时候，合肥KTM和上海KTM就已经宣布闭店停业，那会KTM的境遇就已经出现端倪。7月初济南KTM也宣布更换运营团队，由此可见KTM的经销商压力之大，而这些都会这接体现在Pierer AG的财报当中，因此才会出现裁员、停产的消息，知道摩托车行业在走下坡路，没想到海外品影响更大。
Arctic Cat（北极猫）宣布裁员、停产
除了KTM之外，最近Arctic Cat宣布在其Theif River工厂进行新一轮裁员，该工厂生产全地形车、多功能车和雪地摩托。此外，在 2025款雪地摩托系列生产完成后，将暂停位于 Thief River Falls （明尼苏达州）工厂的生产。此轮裁员将裁掉65名员工， 同时他们还计划将经销商库存减少15-20%，以帮助经销商度过难关。
海外品牌很难，国内的摩托车市场也很低迷，2024年北京摩展、重庆摩博会的新车数量都大不如前，西安摩博会更是直接取消了，新车都去哪里了呢？以前不受国产品牌重视的广交会和米兰EICMA逐渐成为香饽饽。2024 EICMA应该是历届参展中国摩托车品牌最多的一次，算上上图当中没有的光阳、SYM、豪进等品牌，单单摩托车厂家就有将近20家，这还不包括部品装备零部件厂商。为什么大大小小的品牌都开始重视起海外市场呢？实际上国内市场确实也是一直在持续走低，今年的EICMA也足以证明大家不约而同的都把期望寄托于海外市场。
国内品牌把希望寄托于海外市场，而进口品牌把希望寄托于亚洲市场，是不是非常有趣。其中亚洲最大的两大市场，印度与中国对于不少进口品牌来说，一直都是处于增长的状态，而随着全球经济的持续低迷，消费降级带来的影响，让进口品牌香饽饽的光环消失了，他们多年来持续的增量也开始下滑了，于是乎降价、门店倒闭成为进口品牌接下来的主旋律。接下来的时间，无论是国产品牌还是进口品牌，都将面临新一轮的市场寒冬，熬过去活下来才是本事。