不是合资不争气,而是比亚迪更有底气

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划重点

01比亚迪今年前三个季度销量成绩画出了一条完美的笔直上扬抛物线,累计销量为274.78万辆。

029月单月销量同比增长45.6%,达到41.94万辆,再创历史新高度。

03在海外市场,比亚迪新能源乘用车的出口量29.8万辆,同比增长100%,已进入全球96个国家和地区。

04为了重新定义智能汽车,比亚迪将在智能化的下半场再投1000亿元,聚焦研发生成式AI、端到端大模型等在内的智能驾驶技术。

05此外,比亚迪计划在2025年将智驾方案直接下放到10-20万元级的车型上,推动智能化取得更大突破。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

有一种抛物线,叫比亚迪的销量曲线。

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1月,201019辆,2月322767辆,3月624398辆,4月936446辆,5月1266934辆,6月1607145辆,7月1947944辆,8月2318798辆,9月2736401辆,10月3236927辆.....比亚迪的销量,简直是坐上了电梯的速度。

都说车不好卖了,销量遇冷了,但是,技术敢创新,新能源敢追梦的比亚迪,在今年前三个季度,销量成绩画出了一条完美的笔直上扬抛物线。

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成立30周年的比亚迪,发布的一首主题曲《敢》,总结了这个新能源汽车圈世界冠军的发展历程。

敢为人先,敢探索新能源汽车这个全新的领域,从而创造了一个又一个的纪录。

下一步,全球第二

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凭借新能源车销量的迅猛增长,成就了比亚迪冲到了包括中国市场在内的全球销量榜,仅次于丰田和大众,位列第三。

我们先来看具体的数据,根据易车榜数据显示,在今年的前三个季度,比亚迪累计销量为274.78万辆。其中,9月的单月销量同比增长了45.6%,达到了41.94万辆,再为单月销量创历史的新高度。

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超过本田福特、现代、铃木等传统汽车巨头的比亚迪,继续向上攀登。排名第二的大众,在7月的全球销量为34.62万辆,而比亚迪的7月全球销量为31.56万辆,在传统燃油车日渐式微的大趋势下,比亚迪反超大众汽车,看起来并非难事。

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在海外,比亚迪更是闯出了一片新天地。今年的前3个季度,比亚迪新能源乘用车的出口量29.8万辆,这是翻了一个番的增长速度。

加速出海,比亚迪目前已进入全球96个国家和地区。高频布局、深度参与,比亚迪的出海是产业链的出海,在泰国、匈牙利、巴西、乌兹别克斯坦等国设立乘用车生产基地,深耕当地市场。

普及智能化,卷向10万+

新能源汽车的成功,从来都没有一蹴而就,靠的是多年的技术积累和市场培育。

作为新能源技术赛道的“学霸”级品牌,比亚迪今年前三个季度,光是研发投入就达到了333.2亿元的规模,同比增长了33.6%。累计研发投入更是超过了1600亿元之巨,技术研发人员达到了接近11万人的规模,成为了全球研发人员最多的一家车企。

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为了重新定义智能汽车,比亚迪在智能化的下半场,更是加倍努力。

在今年年初,比亚迪提出了“整车智能”的概念,通过垂直整合、全栈自研,引领整车智能化的发展。在智能化领域,比亚迪将再投1000亿元,聚焦研发生成式AI、端到端大模型等在内的智能驾驶技术,从人力到资金,研发实力妥妥的行业第一梯队。截止到今年9月底,比亚迪的L2级智能驾驶辅助功能的量产搭载已经超过350万辆。

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下一步,比亚迪仍将持续加码,加速智驾自研、冲击算法量产、与华为和OPPO等企业的智能生态链接,或将推动比亚迪的智能化取得更大突破。

不止实现中高端车型的智能化突破,在2025年,比亚迪将要把智驾方案直接下放到10-20万元级的车型上,这或将成为智驾圈的新一轮冲击波。

买“新”不买“油”

五年增长10倍,在今年4月国内新能源车超过燃油车,实现大翻盘。

来自乘联会的数据显示,在2024年4月国内新能源车零售渗透率突破了50%,终端上险渗透率也超过了燃油车。

而时间到了9月,国内的新能源乘用车渗透率更是达到了53.3%,比去年同期的36.9%提升了16.4个百分点。

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在超速增长的新能源赛道,自主进、合资退。

在今年1-9月的国内汽车零售市场,自主品牌的集体市占率为58.8%,而这其中比亚迪的市占率达到了15.8%,妥妥的名列前茅。

在刚刚过去的10月,根据易车榜的数据显示,车型整体销量榜上的TOP5车型,分别为比亚迪海鸥宋PLUS新能源秦PLUS新能源秦L海豹06。比亚迪的新能源乘用车,不止是在某一个价格区间或者细分市场上销量领先,而是实现了全面开花。在小型车市场,比亚迪海豚和海鸥用时尚的设计和出色的性能,吸引了刚入职场的年轻消费者。在中高端市场,更有比亚迪秦PLUS、汉系列等车型,用卓越的性能表现力压一众新势力车型的销量。

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合资不再是必选项,它们正在被以比亚迪为首的中国品牌,所逐步替代。

每一位新能源车主都在做出选择,每一辆新能源汽车都代表着中国新能源汽车品牌的未来,自主新能源势头正猛,未来可期!

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