GMC品牌正式官方认证中国市场。这是道朗格(The Durant Guild)在2024年广州车展官宣的最新消息。借这次盛会,道朗格也带来了继雪佛兰TAHOE太浩之后的第二款臻选进口车——2025款GMC YUKON育空,为中国消费者带来又一全尺寸美系巨兽。同时伴随一系列连招的释放,道朗格在中国市场的知名度开始水涨船高。
道朗格是谁?官方解释为,它是通用汽车专为中国市场打造的高端进口车与生活方式平台,在产品价值和服务体系上,都与通用在华现有合资公司拉出了一定的差距。从已上市车型中也能够看出这点。
首款车型雪佛兰TAHOE太浩起售价64.8万元,第二款车型GMC YUKON育空直接标价80.8万元。广州车展道朗格展台,还展示出通用旗下国宝级超跑科尔维特C8。
现任道朗格总裁李龙,也是一位豪华品牌经营技能“点满”的经理人,先后供职雷克萨斯、宝马,最新一份简历是过去10年一直担任劳斯莱斯大中华区总监。
很明显,在合资品牌销量受阻的情况下,2022年成立的道朗格将是通用汽车在华重要的变阵手段。这一压上通用汽车创始人姓氏(William Crapo Durant威廉·杜兰特)的平台,不论发展方向如何,都将成为通用汽车的定海神针。更何况经营两年,团队架构搭建完毕的道朗格,已经展现出一些阶段性胜利果实。
全尺寸巨兽顺利热销,道朗格“圈子”已成型
“8月开售至今,我们的太浩已经有2000人交了小订,这符合我们的销售预期。”李龙说。
的确从数据上看,道朗格当前的销量数据,要比平行进口时代的通用高端进口车畅销得多。这一方面是因为官方引入,显然比之前的散兵游勇要靠谱,喂消费者踏踏实实吃下一颗定心丸;二来,和其他在华汽车企业一样,道朗格同样将最大诚意给到了中国消费者,让官方引进车型比平行进口更值。
没错,道朗格旗下产品,都是讲求性价比的车型。
李龙介绍,引入国内的育空德纳利巅峰版,与北美高配车型一碗水端平,甚至某些配置还要优于海外版。“巅峰版标配的BOSE Performance 有22扬声器,北美只有18扬声器。”同样配置下,北美版车型的起售价就超过了10万美金。
与此同时,道朗格每一款车型和每一个品牌,都被划分了准确的产品定位,并给出了明确的购买向导。
从数据上看,预订道朗格旗下两款全尺寸巨兽的用户,都拥有相似的购车需求。“太浩的男性用户占到50%以上,年龄基本在35-45岁之间,家里平均三台车,所以大多是增购。”
“选择太浩一般有三种需求,一个是家庭用车,带家人出去自驾游,更考虑车辆的稳定性、安全性;二是高端保姆车;三是拓展生活空间,比如说长途自驾或穿越。”至于GMC育空,则是在此基础上增加了商务属性。“在出席重要场合时,育空相比MPV一定是气场更强大。”
关于GMC品牌的首次官方引入,道朗格显然也做足了准备。该品牌的三大品牌基因,一上来就为中国用户建立了深刻的记忆。一是Bold,代表大胆、勇敢、创新;二是Capable,代表强悍的功能性,轻松应对各种路况;三是Precisely Crafted,不是过分张扬的,而是恰到好处的诠释美式豪华。
“品牌不是海市蜃楼,建立需要时间,最终会落在产品上。随着上市宣传和渠道试乘试驾进一步推进,大家会慢慢了解GMC品牌。”李龙表示。
更进一步讲,道朗格的最终目标,是打造成通用汽车的“全明星联盟”,引入中国的产品都将是自带IP属性的明星车型。李龙希望,道朗格的理想状态像漫威一样,旗下有钢铁侠、美国队长、绿巨人等角色,成为中国市场的美系车文化和通用汽车文化传播者,甚至是“Dream Car集合地”。
不追求销量,不可能国产
不追求销量,不可能国产。道朗格的目的很明确,就是要为通用汽车在中国市场撑起一片天,重新讲品牌价值打起来。然而在实践中,如何提升服务质量和用户满意度,同样是很现实的问题。
道朗格成立2年有余,而首款新车则是在今年发布。显而易见,关于这个平台如何延续、如何运营,通用汽车经历了长时间的博弈,并且有些成果已经公开展示。今年8月,道朗格首家品牌中心上海旗舰店开业。另外据李龙介绍,目前道朗格已经开设7家品牌中心,预计2025年底,网络渠道基本能覆盖全国绝大部分目标市场。
“最快明年一季度末,太浩和育空将正式交付。道朗格的服务也将继续扩散到售后服务、维修保障上。”为保证服务质量,道朗格目前在国内采取的销售模式均为直营,但同时,通用在国内的合资企业资源,也都将成为道朗格的储备力量。
“我们会全国甄选客户服务口碑优质的合作伙伴,快速拓宽售后服务网络,满足客户需求。”在用户较为关心的进口车零件维修问题上,道朗格也建立了自有的零件仓储中心,免除用户对于“买不到配件”或者“配件贵”的担忧。
同时需要注意到,道朗格被定义为“生活方式平台”,这意味着用户运营也是该平台需要突击的重点。李龙介绍,道朗格目前的运营方式是,丰富车主的业余生活,包括艺术活动、赛车运动、文艺活动、自驾出游,均在开拓生活方式的选项中。
“明年交车后,我们会开展更多的车主活动。目前,道朗格小程序和APP的线上社群已经正式上线。”
从李龙的话中能听出,道朗格的用户运营或者说平台打造方式,目前还存在万般可能。但毋庸置疑,美系最大竞争对手福特成立渠道品牌“福特纵横”,并以越野为主线获得初步成功的经历已经能够明确,特色鲜明的品牌运营方式,一定是让中国用户进一步认知“豪门底蕴”,并且对该品牌车型心有所属的有效手段。
这对于道朗格后续的发展来说,同样堪称关键中的关键。
当然从目前情况看,道朗格已经打出了一个出色的开局:高端进口车成功入驻,品牌形象不断拔升,这也让道朗格管理团队对其未来充满信心。
“中国经济长期一定向好,当大家慢慢拥有几辆车后,就不会再单纯为LOGO买单。举个例子,很多人有机械表也有电子表,如果看功能性,电子表非常稳定。但考虑到好玩有个性,那机械表代表的是另一种乐趣。”
这注定,道朗格旗下车型不会是所有消费者的囊中之物,但一定会作为汽车文化中独树一帜的代表,在汽车市场中闯出自己的江湖。