青春禁不起等待，刷新纪录就是现在。
每一次时代的变革，都会带给带给我们惊喜和感叹。过去，移动支付的变革造就了阿里巴巴，而互联网科技变革，造就了华为；如今的新能源时代，造就了比亚迪。
不久前，中国新能源汽车刚刚解锁年内第1000万辆新能源汽车下线的全新成就。11月，比亚迪也迎来了属于自己第1000万辆新能源汽车下线的里程碑。
在比亚迪身上，我们看到什么叫真正的“厚积薄发”。
了解比亚迪历史的朋友们都知道，它是做电池起家的，曾经还是电信巨头诺基亚的电池供应商。从2003年收购西安秦川汽车厂开始，比亚迪正式迈入造车之路。
2008年，彼时的燃油车是市场绝对的主角，但比亚迪已经造出了全球首款插电式混动车型--F3DM。
事实上，若是结合中国新能源汽车的市场新能源的发展趋势来看，就会发现比亚迪是一家很有魄力的企业。
彼时，业界都十分清楚新能源汽车是未来，但大家都不知道这个“未来”何时才来？要知道，直到2017年，中国新能源汽车的市场渗透率仅有2%左右。按当时业内人士的估算，新能源汽车市场渗透率要超过50%，至少需要到2030年。
但比亚迪却心无旁骛，持续加码对新能源汽车的研发投入。
时至今日，比亚迪累计研发投入超1600亿，高额的研发投入，成为了比亚迪技术不断更新迭代的重要支撑点。
当年，除了有刀片电池震惊全场外，DM技术的跃然登场，CTB、iTAC等一众“黑科技”的发布，赚足了业界的眼球。
如今第五代DM技术再度进化，云辇、易四方等技术再度为比亚迪高端汽车产业赋能，而在智能化领域，中国第一个实现整车OTA升级的车企是比亚迪、一直坚持芯片自研的车企也是比亚迪。
甚至除了自研自用，比亚迪还凭借着技术优势，成为了特斯拉、丰田、奔驰、宝马、奥迪等品牌的合作伙伴与供应商。
与其说是时代造就了比亚迪，不如说是比亚迪自己的努力造就了自己。
在“蓄力阶段”，比亚迪取得第一个500万辆成就，用了整整15年。
而自2023年8月9日至今，仅耗时15个月，比亚迪就解锁了属于自己的第二个500万，放眼全球，能够做到累销千万，年产数百万的车企都是丰田、雷诺-日产-三菱、大众、通用这样的“跨国巨头”。
更何况比亚迪已全面停产燃油车，早已全身心投身于新能源赛道，驶入面向未来发展的高速轨道。
实际上，激烈的市场竞争也并非全是坏事。在此期间，中国新能源汽车产业快速完成了“电气化”的更迭，如今智能化汽车“正当红”。
比如，比亚迪已经在智能驾驶领域发布了“天神之眼”智驾系统，又联合华为打造了搭载华为乾崑智驾ADS3.0的方程豹豹8，成为了细分市场的领头羊。
按照规划，比亚迪还将投入1000亿元，用于发展人工智能以及智能汽车技术，所谓“世上无难事，只怕有心人”，在如此大规模的投入下，相信我们会看到比亚迪所构建的“未来汽车”面貌，会一步一步呈现在我们眼前。
写在最后：
本次发布会上，比亚迪正式发布成立30周年主题曲《敢》。任何事业与辉煌的成就，或许最初的雏形都源自一个“敢想”，但更重要的是比亚迪敢做、敢坚持，而这份坚韧将会持续为比亚迪创造价值。
可以预见，比亚迪及众多正在为中国汽车出海而努力奔走的各位“新能源玩家”们，就是中国汽车走向世界、引领全球的底气。