下一个伟大的公司,会不会是小鹏?

编者注:这篇稿件酝酿很久,从小鹏MONA 03上市就开始酝酿,但是一直觉得欠缺点什么。直到小鹏AI科技大会,直到小鹏P7+上市,才彻底明朗,然后用了短短几个小时完成。

从一个故事和一个段子开始

每个年代,汽车行业都会产生伟大的公司,比如1900年代的奔驰,1930年代的福特,1980年代的丰田,2010年代的特斯拉

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最近几天,和几位同仁闲聊,聊到一个话题,下一个伟大的汽车公司会是哪一家?大家的共识是肯定在中国。不过具体哪一家分歧严重。

有人认为是比亚迪,最近全面超过特斯拉,晋级新能源全球老大;

有人说是理想,新势力老大,开创了增程模式,开创了大六座,对汽车有着深刻理解;

有人说是华为智驾,虽然不制造汽车,智能驾驶领域一路狂奔,全球先端。

虽然几位同仁说得都有道理,这几家确实也非常非常优秀,但是个人认为,如果未来汽车圈产生一家类似特斯拉这样伟大的汽车公司,小鹏应该是一个有力竞争者。

之所以提出这个论据,需要从一个段子说起。

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10年前,当时如日中天的杨元庆,嘴角略微上翘,斜视着马斯克“你们这行业还有饭吃吗?”然后又问了一句,“一年可以销售多少?”

马斯克先是习惯性翻了翻白眼,然后略微有点不好意思回答,“不到一万辆”。

然后杨元庆就笑了,是那种明显带着轻蔑的笑,然后说道“联想一年销量是1.15亿台”。那种洋洋得意小人得志的姿态,多年以后依然活灵活现。

但是很遗憾,这个故事并不好笑。因为N年之后,马斯克已经成为全球首富,特斯拉成为一家伟大的汽车公司,可是谁还记得联想?当然,最近它又告了中兴,在国外。

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特斯拉能够成功,根本原因在于,作为一家科技公司,特斯拉站在世界发展趋势的前沿,站在速度最快的赛道,即便刚刚起步,前途广阔。站在趋势之上,想要低调都难。如同雷军所说“如果站在风口,那么猪都能飞起来”。

之所以看好小鹏,是因为小鹏恰好站在了趋势前沿,站在了激烈风口。

科技是第一生生产力

小鹏站的第一个风口,就是科技。

虽然很多人已经意识到科技很重要,也听过说当年总设“科技是第一生产力”的名言,但是对于科技重要性依然缺乏深度认知。事实上,在全球经济版图以及未来发展趋势中,科技重要性已经远远超过工业,就好比工业远远超过农业。

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之前,我们一直认为自己是一个工业化国家,并以为荣。事实上,我们也确实是全球最大的工业化国家,有着全球最齐全的工业种类,有着全球最庞大最复杂的的工业体系。按世界银行标准,“中国工业产值在2010年的时候就已经超越美国,2017年工业产值超过了美国、日本和德国总和”。我们的钢铁产量超过全球其它所有国家加在一起,我们的汽车产量超过全球三分之一,我们的手机、笔记本、所有的家用电器都是全球第一。

即便如此,我们在与“大美丽”贸易摩擦中,依然处处被动,处处挨打,动不动就被制裁。根源在于,虽然我们已经是工业发达的国家,但是“大美丽”已经是一个科技国家。相比工业国家,科技国家的含金量显然更高。举个不太恰当的例子,随便一个工程师的年薪,就会超过一个最勤劳的工人。我们仅仅有着发达的四肢,“大美丽”则有着发达的大脑。

事实上,“大美丽”的强大,不是在工业,而是在科技。今天的“大美丽”最中枢的势力早就不是福特汽车、埃克森石油和通用电气这样的传统工业巨头,而是苹果、微软、英特尔、高通、英伟达、特斯拉这样的高科技公司。苹果在美国没有一间工厂,确是全球最强大、最具代表性的科技公司之一,影响着全世界。

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当然中国近年也崛起了包括华为、大疆、科大讯飞等大批科技公司,不过整体上数量太少,规模不够,我们依然还是一个工业国,或者是一个后工业国家。构成国家经济版图规模最大、数量最多、影响力最强的企业依然是工业为主。我们的四肢已经足够强大,但是我们的大脑还差的太远。

当然我们也不必自卑,因为不仅中国还是一个工业国,德国和日本同样也是工业国,目前全球只有美国是一个真正的科技国家,或者最多加上英国和以色列。

按照目前全球经济发展趋势,未来统治地球的一定是科技公司。

说了这么多铺垫,就是为了引出一句话,“小鹏就是一家典型的科技公司”。不是工业公司。所有一切的判断,必须以此为前提。

小鹏是一家典型的科技公司

虽然很多人认识小鹏是通过汽车,其实小鹏只不过将科技内涵用汽车这个载体表达出来,小鹏毫无疑问是一家纯粹的科技公司。小鹏的竞争力不是制造,不是生产,不是降低人工成本,而是技术,是研发,是科技。成立十年以来,小鹏最持之以恒毫不动摇的投入就是研发,不断推出各种先进技术,十年如一日举行科技发布会。

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在过去的十年,小鹏一直是智能领域态度最激进、最前卫的品牌之一,甚至可以去掉“之一”。小鹏第一批实现高速智能驾驶、第一批实现城市智能驾驶、第一批实现多城市无图驾驶,第一批在中国实现端到端大模型落地,事实上如果不是担心违反广告法,这里的“批”完全可以换成“个”。2022年,小鹏又率先布局了800V超充平台,引领了行业标准,现在800V已成为行业主流配置。

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客观评价,小鹏是造车新势力的主力推动者,是新能源技术和智能驾驶技术的主要驱动者。

而在本届科技发布会上,小鹏又带来大批让人眼花撩乱的新技术:

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小鹏鲲鹏超级电动体系将粉碎续航焦虑,在新电机以及全平台800V技术加持下,纯电续航达430公里,整体续航最高可达1400公里。

小鹏发布的补能快速,充电12分钟,可以从10%低电到80%的电量,充电比手机快。

小鹏发布新电机技术——混合碳化硅同轴电驱,减少使用60%的碳化硅,体积减少30%,重量减轻7.5%,同时还提升了电机输出功率,站在行业前沿。

虽然小鹏尚且没有达到特斯拉能够在战略方向上引领行业的高度,但是小鹏在战术以及应用技术级别的大胆激进,在同行业已经处于第一梯队。

站在激烈的AI风口

小鹏在科技赛道上一路狂奔,核心就是AI,这几乎就是未来最重要最激烈的风口。

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在小鹏P7+上市发布会上,大师兄何小鹏面对台下师弟师妹深情倾诉,在何小鹏身后,大屏幕上一行大字“面向全球的AI汽车公司”非常显眼。一个小时候后,何小鹏发布了全球第一款AI汽车——小鹏P7+。

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这个定义的高度超过目前全国任何一个车企,也超过了世界上任何一个车企。就像十年前特斯拉站在了汽车行业前沿。

不仅如此,除了先进的AI汽车,小鹏还展出了飞行汽车,带来了全新机器人。

从现场观察,小鹏飞行汽车就像陆地航母一样,飞行器可以飞行几百公里,完全人工智能操控,“在实现了地面自由移动之后,小鹏下一个目标就是在天空中自由飞翔”。

小鹏带来的全新机器人同样火爆全场,这台机器人有着人的形状,人的比例,人的双手和双脚,并能够像人一样思考记忆。

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机器人、汽车、飞机,这三个看似不相关的产品,背后都是AI。正是通过AI技术的关联,使得不同的产品甚至乍看毫无关联的事物可以实现同质化,AI技术的核心就是芯片。

众所周知,芯片是人类科技金字塔的塔尖,尤其是更高制程芯片,往往需要烧钱几亿美金,耗费几年时间,失败几率太高。全球PC霸主联想直接放弃,雄心勃勃的雷军知难而退,没有极大气魄和决心,没有强烈的进取心和企图心,根本就没有做芯片的勇气。过去N多年,小鹏一直努力研发芯片,持续投入,决不妥协,至于今日终于开花结果。

发布会上,小鹏正式发布了图灵AI芯片,40核处理器,可本地运行30B的参数的大模型,集成2个NPU以及面向神经网络的特定领域架构,全球先端。

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一个显而易见的道理是,掌握芯片技术或许仅仅是一方面。更重要的是,通过掌握芯片,小鹏真正可以获得AI的枢纽控制,然后通过这个枢纽,实现不同产品的触类旁通。无论小鹏的智能汽车,还是飞行汽车,或者机器人,核心都是图灵芯片。你还能说,这三个不同的产品之间毫无关联吗?

当然做到这一点并不容易,研发之路坎坷艰难。唯有在信念驱动之下,小鹏可以在汽车板块苦苦挣扎持续亏损的阶段,依然持续多年投资汇天汽车,努力研发飞行汽车;在汇天汽车投资多年没有实现商业化的同时,小鹏还持续研发人形机器人;在机器人还在大把烧钱的时候,还开始投资烧钱更快的AI芯片。

不计代价,在AI赛道一路狂奔。

写在最后

在中国汽车市场,无论是传统行业,还是新能源,小鹏并非领头羊,即便在新势力阵营,小鹏也不如理想、问界。在汽车绝对销量、企业规模以及盈利能力,小鹏还有很长的路要走。不过小鹏在研发投入方面投入巨大力量,持之以恒,坚持到底,做时间的朋友,总会开花结果,收获果实。

之所以看好小鹏,最重要一点在于小鹏把握了AI趋势,站在了最激烈的风口。

当然至于小鹏最后是否可以成功,是否可以真正进化为伟大公司,一切都还太遥远。但是至少,小鹏已经上了赛道。一个前途无限广阔,无限美好的赛道。