11月15日，2024广州国际车展正式开幕。车展期间，长城汽车魏牌执行副总经理谭健做客腾讯汽车直播间。谈到上市不久的全新蓝山销量，谭健透露，9月、10月都达到了六千多辆，预估11月会有一个小幅增长。
长城汽车魏牌执行副总经理 谭健
“魏牌代表着长城汽车品牌向上。作为一款30万元级别的大六座SUV，魏牌全新蓝山不仅是长城在高端化路上的一张亮眼成绩单，更让市场和用户看到了长城在智能科技和豪华体验上的实力。”谭健表示，对于魏牌来说，全新蓝山的成功意味着魏品牌在高端市场中占据了更高的市场份额，并证明了我们魏品牌在高端领域稳健立足。
谭健表示，按照规划，魏牌的第一步是稳住蓝山，接下来把高山干好。“我们高山一直卖得不好，一直没能打进MPV品类核心竞争。”谭健透露，明年上半年高山是补充销量的核心产品，智驾、智舱、续航里程等等很多方面都将有很大提升，“我们现在拉了一个专门的团队在干这件事”。
以下是对话实录，有删减：
腾讯汽车：长城汽车展台只有沧浪青魏牌全新蓝山，这是基于怎样的思考？
谭健：魏牌全新蓝山是长城汽车智能化底气。最近长城在智能化方面还是有一定建树的，品牌要想向上，我们必须要在智能化方面去突破。全新蓝山8月份上市，卖了快三个月，整体口碑和势能都还可以。所以在车展前讨论要展什么车，大家一致认为全展出全新蓝山，所以我们在3200平展台一共展了23台全新蓝山，只有沧浪青一个颜色，向大家传递长城公司在智能化战略转型方面的决心和勇气。
当然，有勇气不是空穴来风，我们自己展示，别人不认也不行。所以我们的勇气是建立在行业和用户对全新蓝山最近这一段时间表现的认可上。
作为长城汽车首款NOA智能六座旗舰SUV，长城汽车所有领先的智能科技——Coffee Pilot Ultra 智驾、Coffee OS 3，以及创新设计的 Hi4智能电混四驱架构，通通都搭载在了魏牌全新蓝山上。如果说，魏牌是赌上创始人魏建军姓氏的品牌；魏牌全新蓝山，就是长城集团 10余年来在整车智能科技领域，不惜成本、坚持过度投入的结晶。
腾讯汽车：上市以来，全新蓝山销量表现如何？
谭健：9月、10月都是六千多辆，我们预估11月会有一个小幅增长。10月份出现了一个物料短缺问题，11月份会补上来。目前，周销量在1200到1300辆之间，在大6座市场里，和头部的理想等差不多。
魏牌代表着长城汽车品牌向上。作为一款30万元级别的大六座SUV，魏牌全新蓝山不仅是长城在高端化路上的一张亮眼成绩单，更让市场和用户看到了长城在智能科技和豪华体验上的实力。对于魏牌来说，全新蓝山的成功意味着魏品牌在高端市场中占据了更高的市场份额，并证明了我们魏品牌在高端领域稳健立足。
腾讯汽车：从用户终端来看，现在大家对于智驾的反应怎么样？他们选车的时候首先关注点哪几个方向？
谭健：其实，一开始我们总在思考，智驾对用户而言是不是锦上添花？后来经过跟用户的访谈、沟通来看，大家对智驾的认知还是存在的。全新蓝山打的产品力方向也是智驾，我们重点传播的点也是智能驾驶，所以现在用户对智能驾驶是有比较好的正向反馈的。
腾讯汽车：消费者的认知已经培养起来了？
谭健：其实一开始我们也在担心，因为智驾跟别的功能不一样，用户开启之后，他一旦发现智驾不能辅助他、帮助他，反而产生了惊吓，那这件事就会直接把这个卖点放大为反向槽点，而且会放大好几倍。所以我们在智驾上结合了用户场景体验，在软件、策略的设计上，还是比较谨慎的。我们认为必须把体验做到很好，才给用户开放这个软件。
其实今年4月15号魏总在保定做挑战赛的时候，行业内都已经看到了，那时候已经是很不错的水平了。
腾讯汽车：后来腾讯新闻跟魏总在重庆也做了一场全新蓝山智驾直播，非常成功。
谭健：重庆那场直播是在盘龙立交和解放碑下面的地下隧道，那会儿软件状态也很好，体验也不错，但是我们还是憋了一段时间，在这次广州车展宣布全国所有城市，所有道路都能开。从8月21号上市到11月中旬，理论上就三个月，我们这种开城速度还是比较快的。
前几天我看到大家把车全新蓝山开到两边都是草，只有一个土路的地方，在那种路上开智能驾驶，我看着直播心里面都突突跳。还有人把车开到早市上，或者把车开到河北周太行山的一个必挂的公路，那里没有路线、坑坑洼洼的就一条路，也没有标识，特别陡的路。
这些用户的测试，给我们内部树立了一定的信心。后来我们也循序渐进地开放，从50人、200人、1000人到2000人，我们发现差不多了，所以我们这次宣布全国都开放。
腾讯汽车：在业内横向对比，全新蓝山NOA智驾中处于什么样的水平？
谭健：对于对外传播，我们还是说第一梯队，谨慎一些。但实际就用户体验来看，包括购买过友商产品的人的反馈来看，以及媒体老师是开了很多车，他们给我们的反馈是，全新蓝山现在就是第一名。当然，在某些场景上，还有进一步优化的空间，但是整体感受、顺畅性、接管率、AEB灵敏度、驾驶体感贴近于真人等等基本上就在最前面了。
腾讯汽车：魏牌接下来有哪些产品规划？
谭健：我们接下就是把高山再干好。第一步是稳住蓝山，因为魏从2016年建立到现在经历过各种波动，今年全新蓝山这款车上公司投入了比较大的资源，我们希望第一步先稳住销量基盘。我们高山一直卖得不好，一直没能打进MPV品类核心竞争，我们现在拉了一个专门的团队在干这件事。高山这款产品，从产品力维度，它有进入到核心竞争的机会，但是传播上我们没做好，接下来我们把这方面补上。明年上半年，我们认为高山是补充销量的核心产品。
腾讯汽车：高山也要上智驾吗？
谭健：对，智驾、智舱都要上，包括它的续航里程等等很多方面都做了很大提升。
腾讯汽车：如何预判未来3-5年市场竞争趋势？价格战还会持续吗？
谭健：价格战差不多打了两年，今年下半年行业发生了比较大的变化。虽然有些品牌还存在着，但当时通过纯电动打高端的这条路其实已经回退回去了。我们看了N多个品牌，所谓卖20万以上的纯电车型没几个存活的了，都快速下去了。大家通过纯电动品牌向上这个战略其实是失败的，失败的本质就是由于资金链路绕不开。
所以我觉得，一个企业，尤其是集团性企业，要看它能不能站在全球视角，把国内、国外的经营收益做协同？不同品牌之间能不能协同？你自己经营的产品全赔钱，或者都不挣钱，那你的钱从哪来？需要投资人的钱，投资人看到环境不好，他也不能天天有钱投吧？
所以我们觉得，价格战还会持续一段时间，但是受限于企业经营资金问题，企业战略调整期也会快速到来。